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北京现代:中国市场,让人窒息

据数据显示,北京现代在今年7-9月份的终端累计销量下滑了30%,1-9月份的终端累计销量下滑了2.2%。除此, 北京现代重庆工厂自今年8月份起开始挂牌拍卖,但至今已经三次流拍,转让底价从最初的36.8亿元降至19.2亿。而更离谱的是,在成都举办的北京现代20周年庆典上,韩方高管,集体缺席。

这以上种种,都让人对于北京现代的现状,难言乐观。

可是我们都知道的,曾经的北京现代“当年签约,当年建厂、当年投产”到成为达成百万产销用时最短的合资品牌,这是北汽和现代汽车共同的骄傲。可是啊,好汉不提当年勇,曾经所向披靡的北京现代,如今也只能如此“断臂求生”。

“穷则变,变则通”。现如今的北京现代的确是在积极变革,比如今年广州车展上的全新索纳塔和第五代胜达。全新索纳塔也就是第十一代索纳塔在广州车展上首发亮相,新车变化还是比较大的,大尺寸的六边形格栅,分体式大灯组和贯穿式LED日间行车灯,外观看上去蛮大气,但是动力却没任何调整,将继续搭载1.5T和2.0T发动机。

北京现代:中国市场,让人窒息

且这款车将于2024年上市,话说都2024年了,形势都如此紧张了,电动化、智能化各家车企都打的不可开交了,北京现代还依然靠着油改电和燃油车型勉强度日,何谈未来?

所以说到底,北京现代之所以走到今天,纯粹是咎由自取,中国消费者大可不必为其觉得可惜。在北美市场销售的现代品牌车型,无论是技术、做工还是安全性,在全球来说都是最好的,但是反观国内,不仅动力系统老旧,就连更新迭代都不赶趟。

结语

很显然,目前深陷发展困境的北京现代,已经被固有认知这把枷锁牢牢锁住,而如此一来,在海外市场上取得的成绩和高光,没有办法成为北京现代在中国销量提升的筹码,毕竟,时代变了。

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