购车网 购车大全 售价超40万的不锈钢皮卡:“跳票王”特斯拉Cybertruck交付

售价超40万的不锈钢皮卡:“跳票王”特斯拉Cybertruck交付

现如今,万众期待的Cybertruck终于来了。

美国当地时间11月30日,特斯拉在得克萨斯州超级工厂举行了Cybertruck的交付活动,据悉,现场共交付了10辆,而截至目前,Cybertruck的订单已经超过了200万辆。而且特斯拉也将定金从当初的100美元提高到了250美元。

从外观来看,Cybertruck与四年前首次亮相时的样子保持一致,未来感十足。在整个行业内,基本算独一份儿的存在,辨识度非常高。车身尺寸方面,特斯拉Cybertruck的长宽高分别为5682.9/2413.3/1790.8 mm。

除了史无前例的造型设计,特斯拉Cybertruck的车身用料也是非常独特,其车架和蒙皮都采用了特殊不锈钢合金材质,而且是直接裸露,没有任何漆层。官方宣称这样做的目的是,减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀,维修也可以更加简单快速。

当然,不锈钢合金安全性也是毋庸置疑,在现场展示的碰撞测试可以看出,其在时速60公里的正面碰撞时,可以做到A柱无变形、驾驶舱无入侵。以同样时速的进行侧面撞击,它的B柱同样也能保证结构完好。

不过,汽车采用这种材质,不仅制造成本高,而且材料的硬度也很大、延展性更是不及普通钢材,导致量产难度非常大,曾经保时捷也用不锈钢打造过一辆911,但也只造了一辆,后续就再也没有下文了。

不仅如此,Cybertruck还采用了装甲玻璃,据介绍,它可以抵御时速达112km的棒球或四级冰雹的冲击,不过,在2019年11月的Cybertruck发布会时,Cybertruck原型车在演示过程中却出现了破裂。而这次,特斯拉首席设计师霍尔茨豪森向Cybertruck又扔了两次“球”,但是车窗并没有打碎,车身也没有任何损毁。不过,也有网友指出,上次用的是金属球,这次却悄悄换成了棒球。

而作为一款纯电皮卡,Cybertruck则展现了出色的牵引能力,据悉,Cybertruck的牵引能力高达4.99吨,几乎相当于一头非洲象的平均体重,可以说,是相当恐怖的。从现场展示对比可以看到,Cybertruck在拖着一辆保时捷911的情况下,Cybertruck依旧在直线加速上战胜了911。

同时,它的装载能力也是非常夸张,它的货厢由复合材料制成,容量也超大,内部尺寸达到了约183×122厘米,同时,前备厢、车顶上方和隐藏式工具箱也可用于载物,如果折叠第二排座椅,还可以可额外获得1530升的储物空间,据官方介绍,它的有效载荷可以达到1.134吨,也就是说,我们日常所需要的货物、工具和各类物品,它都可以轻松运载。此外,驾驶舱和货厢还都配有120V和240V插座,可进行外放电,可直接为纯电车充电或者提供家庭用电。

内饰方面,Cybertruck的前排配备了18.5英寸中控大屏,后排配备了9.4英寸触摸屏,并采用了全新的用户界面。同时配备了包括15个扬声器、无线手机充电板、65W USB-C接口、120V/240V插座等,除此之外,Cybertruck还搭载了医疗级别的HEPA高效空气过滤系统,可有效过滤99.97%的空气微粒,并且支持开启生化武器防御模式。

动力及续航方面,特斯拉Cybertruck提供了赛博野兽、全轮驱动、后轮驱动三个版本,分别配备三电机、双电机、单电机。其中赛博野兽版的百公里加速为2.7秒,纯电续航515km,使用里程扩展包,续航可增加至705km。全轮驱动版本的百公里加速为4.3秒,纯电续航547km,使用里程扩展包,续航可增加至755km。后轮驱动的百公里加速为6.7秒,续航为402km。

底盘悬架方面,Cybertruck搭载了电子自适应空气悬架,可提供305mm的移动幅度以及432mm的离地间隙,可灵活应对各种崎岖路况,满足多种驾驶需求。据官方宣传,特斯拉Cybertruck可行驶在任何星球表面,网友也调侃道,非常期待马老板用Space星舰带着Cybertruck,去火星上跑一跑。

价格方面,特斯拉Cybertruck后轮驱动版的售价为60990美元(约合人民币43.52万元),全轮驱动版的售价为79990美元(约合人民币57.08万元),赛博野兽版本的售价为99990美元(约合人民币71.35万元)。其中,后轮驱动版将于2025年上市,全轮驱动版和赛博野兽版则将于2024年开始交付。而特斯拉中国官网目前只更新了Cybertruck相关技术页面,并未提供预订通道和价格等信息,所以引进国内的售价还是未知数。

车叔总结

以特斯拉Cybertruck的各种性能来看,确实足够吸睛。200万辆的订单就足以证明它的产品号召力是非常强悍的,但这一数字是此前马斯克透露的Cybertruck年度生产目标的十倍。再加上还要面对Cybertuck因新造型、新材料所导致的大规模量产难题,马斯克也曾表示,Cybertruck的制造比最初的设计要困难得多。所以,要消化掉这200万辆的订单,难度可想而知。但Cybertruck又对特斯拉是至关重要的,因为全球电动汽车的竞争已处于白热化阶段,而特斯拉的增长趋势已现疲态,所以马斯克还寄希望于Cybertruck能为特斯拉带来新的利润增长点。

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