购车网 购车险 三电系统大比拼,五菱缤果和比亚迪海鸥,谁表现更突出?

三电系统大比拼,五菱缤果和比亚迪海鸥,谁表现更突出?

说到这里,相信很多人都会想到五菱缤果和比亚迪海鸥,作为这个价位最值得选择的两款车型,缤果和海鸥可以说在很多方面都展现出了不俗的实力,尤其是过硬是“三电”实力,成为了很多人选择这两款车的一个重要原因,那么,缤果和海鸥,谁的三电表现更出色呢?

电机比拼,谁表现更出色?

何为三电系统?说白了就是电机、电池和电控,首先,咱们来看一下这两款新能源代步车的电机。

其中,五菱缤果搭载的是家族最新的全新扁线电机,相比传统的圆线电机,扁线电机槽满率提高了20%,同时,扁线之间接触面积更大,热传导更好,带来更强的散热能力。

除此之外,缤果的电机功率密度也提升了0.8kW/kg,高效率区间扩大了11%,由此使电机最高效率>96%。同时,电驱系统进行整体轻量化设计,重量相比圆线电机减轻3kg,使得续航里程也更远,高效节能动力强劲,给用户带来更好的驾乘体验。值得注意的是,新款缤果最高时速可达130km/h,超车变道都很轻松,日常出行可以说一点问题没有。

反观比亚迪海鸥,它采用的是同样是扁线电机,并且还使用了超薄的高性能硅钢片,用铜量减少11%,带来的优势是电阻下降超过20%,电机的散热能力增加,散热能力强意味着高速行驶动力保持更持久,经过多次加速超车也不会“掉功率”,而从时速表现来看,海鸥的最高车速同样是130km/h。

单就电机表现来看,五菱缤果和比亚迪海鸥可以说各具优势,如果非要一较高下的话,我觉得缤果的效率要略胜一筹,因为无论是在媒体还是车主实测当中,不管是能耗还是续航达成率,缤果都要好一些。

电池比拼,谁才是顶流?

对于纯电车型来说,电池可以说是最核心且最重要的组成部分,这两款纯电车型,谁的电池表现更出色呢?

首先,来看一下五菱缤果,该车搭载的是五菱自主研发的“神炼电池”,该电池采用了独创的MUST 结构多功能一体化设计,在电芯、电池包等方面赋予用户超全面安全保障。

在电芯方面,首创了电芯“问顶技术”,从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化创新,其中,极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计,为电芯上了一把安全锁,而陶瓷层涂覆的加入则进一步防止热失控,确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。

而在电池包方面,缤果使用了最高级别阻燃、耐温材料,一个电池包能一次性连续通过三种甚至四种严苛测试,不怕高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击,同时,MUST设计还突破了高安全高密度与可拆卸、易维保的难题,相比行业同级产品,用户维保成本能节约 90%以上。

而比亚迪海鸥这边,采用的是大家耳熟能详的“刀片电池”,该电池加入了冷媒直冷直热技术,就像冰箱一直直接冷却电池,反向还可以加热电池,这种设计无论是寒冬抑或酷暑,都可以让电池保持在正常工作温度,温差上下5度,充放电更平稳,电池寿命也增加,冬季续航增加20%。

电控表现,谁更稳定?

说到电控,不得不说一下两车的麋鹿测试表现了,从实际测试来说,谁的表现更稳定呢?

众所周知,麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准,主要检验汽车回避障碍的能力,从夏测麋鹿测试成绩来看,缤果虽然出现了明显的横向滑移明显,但是仍然在可控范围之内,特别是ESP电子控制系统的加持,最终帮助车辆成功进入了C库。

反观海鸥,在此次麋鹿测试中的表现可以说惨目忍睹,不仅测试失败,而且未能进入C库,从而反映出了海鸥的电控系统在高温状态下较差的表现。

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