“中国是沃尔沃最大的单一市场，中国市场对我们取得商业上的成功起到非常重要的作用，但是中国市场的意义远远大于商业本身的意义。在技术方面，中国市场对我们的研发和设计起到了重要作用。中国市场的电气化发展速度，智能化方面的创新等，为我们带来巨大动力。汽车行业竞争非常激烈，对于深处其中的汽车公司而言提高自身竞争力非常重要。”近日，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
为了进一步提升沃尔沃汽车在中国市场的竞争力和可持续性。日前，沃尔沃汽车亚太区总部四期奠基仪式在上海举行，未来将建成中国区电池中心与培训中心，为沃尔沃汽车加速电动化转型提供支持。
据悉，沃尔沃汽车亚太区总部园区自2019年投入使用，总用地面积约20万平方米，主要建筑包括亚太区总部大楼、设计中心和研发中心等。
官方信息显示，电池中心是沃尔沃汽车亚太区总部园区四期的核心工程。沃尔沃汽车正全方位打造电动汽车技术能力，旨在通过电池、电机及电控技术，为电气化转型提供关键的技术支持。即将建成的沃尔沃汽车中国电池中心将覆盖从电池售后维修到回收原材料等全价值链电池业务，持续提升沃尔沃汽车电池全生命周期服务能力。
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同时，在电池技术和平台化领域，沃尔沃汽车一直与其母公司吉利控股集团协同联动。“平台技术只是汽车工业层面构成产品的基础之一，集团化作战、集约生产是汽车行业发展的必然趋势。我们和吉利控股在技术和平台方面都有共享。这为我们在投入和产出方面带来极大的益处。从经济和效率角度来说，这可以帮助我们提升竞争力。” 骆文襟向记者表示。
自去年开始，国内汽车市场“价格战”不断，从燃油车到新能源车，从在售车型到新上市车型，各大品牌几乎无一幸免。进入2024年，多家车企高管明确表示市场竞争将进一步升级，车市将迎来“最卷”的一年。
“在中国市场，不管是去年还是今年都出现了价格战的现象，尤其是在跑量的纯电动市场，价格战非常激烈。我们不需要加入这样的竞争，我们有充盈的现金流，我们是赚钱的，而且保持持续增长。去年我们的业绩表现非常好，全球零售销量、营业收入和营业利润均创公司97年以来的新高。随着更多搭载全新技术和功能的新车加入我们的产品矩阵，包括EX30、EX90等，我们对未来充满信心。”骆文襟向记者表示。
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数据显示，2023年，沃尔沃汽车全球零售销量为70.87万辆；营业收入3993亿瑞典克朗，同比增长21%；营业利润（不含合资公司和联营公司）256亿瑞典克朗，同比增长43%。其中，全球市场纯电动汽车销量11.34万辆，同比增长70%，占其全球总销量的16%。
尽管对2024年的市场表现充满信心，但沃尔沃汽车所在的豪华车市也面临更多挑战。
一方面是销量增长背后的价格博弈。乘联会数据显示，2023年国内豪华车市场批发销量为339万辆，同比增长9.7%。而2019~2023年，国内豪华车均价从34.04万元下降至32.8万元。
另一方面，在电动化和智能化的不断推进下，国产自主品牌快速崛起，并向高端豪华车市场发起冲击。如，蔚来董事长李斌曾放言要把“BBA的格局变成NBA”，理想汽车董事长兼CEO李想更是宣称，“有信心在2024年提前挑战BBA在中国区的销量”。
在此背景下，沃尔沃汽车需要在保证市场份额与利润增长之间寻求平衡，如何形成差异化竞争对其来说至关重要。
“市场竞争的确会发生变化，但是我们相信沃尔沃在未来依然会保持增长。在技术方面不管是内燃机还是电动车时代，品牌本身的差异化定位，在竞争当中都有很重要的作用，比如说沃尔沃的优势就是安全，在非常激烈的竞争当中，我们有更大的胜算不被其他品牌淹没。”骆文襟表示。
事实上，随着汽车行业智能化的推进，智能汽车产业高度竞争时代已经到来。根据乘联会的数据分析，中国智能汽车产业的市场渗透率正在从40%的高速增长期过渡至80%的市场成熟期，未来智能技术和量产能力的比拼，将成为市场竞争主旋律。
对于沃尔沃汽车来说，提升智能化水平也是其加速转型的关键所在。“在智能化方面，对于沃尔沃我们首先肯定要强调安全本身，通过智能科技来进一步提升车辆的安全性。” 骆文襟表示。
在骆文襟看来，“安全”一直是沃尔沃汽车近百年来的品牌底色，即使豪华车市场格局正在发生变化，豪华车企过去享有的内燃机，底盘、悬架、操控等方面的优势都在减弱，但沃尔沃汽车在安全方面的优势依然存在，并且在电动化、智能化转型过程中将安全推向了更高级别，成为其赢得未来的关键因素。
（责任编辑：刘畅 ）
