购车网 购车大全 最高80万一辆!实探高合门店:人去楼空、疑似拖欠租金!创始人称“拼尽全力活下来”

最高80万一辆!实探高合门店:人去楼空、疑似拖欠租金!创始人称“拼尽全力活下来”

2月22日,高合汽车创始人、CEO丁磊现身上海总部,回应了公司经营情况。丁磊表示:“公司到这个情况,我确实是无言以对,也无颜以对。现在接下去3个月,(高合汽车)会很难,我几乎24小时没有睡觉。”

丁磊说:“这3个月我们会拼尽一切努力,把这个公司救活,如果救不活,我们也认命了。”同时丁磊也透露了一些积极的消息,高合汽车停工停产的消息引发了大量社会关注,许多资源“扑过来”。目前已经有很多公司对高合汽车感兴趣,想收购或者投资。

为进一步了解高合汽车遇到的困境,记者实地探访位于深圳市福田区和南山区的高合汽车体验店,发现位于福田区皇庭广场的高合汽车体验店已经人去楼空,位于深圳南山区的高合汽车体验店已经不接待消费者,正处于清算关闭流程。

有专家向记者表示,高合汽车的产品定位相对高端,售价较高,但是品牌力还未达到“高端”,销量也未达到预期,导致企业经营出现困难。

多家体验店撤店,有店内悬挂“迎新年”牌子

据了解,高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌,于2019年7月31日正式发布。2月18日,高合汽车宣布停工停产6个月,成为了龙年第一批遇到经营难题的造车新势力。

2月22日,在丁磊讲话的同一天,记者来到位于深圳市福田区皇庭广场的高合汽车体验店,发现该门店已经人去楼空。

皇庭广场高合汽车体验店人去楼空,墙上挂着“����迎新年”的祝福。摄影:孙�h

对店员来说,这次“搬离”显然也十分突然,记者在现场还能看到门店里挂着“����迎新年”的广告牌,不过这家门店却没能在新的一年里蒸蒸日上,反而黯然关门。

据知情的周边商户透露,该门店在年前突然关闭,疑似拖欠物业费和房租。“高合这个店上个月就没卖过车,这边(商城)是老商城,周末的人还是很多的,逛(高合体验店)的人很多,但是不会买。”

记者来到位于深圳市南山区的另一家高合汽车体验店,发现该体验店正在撤店搬离,门店内的工作人员寥寥无几,没有看到一个消费者。高合汽车体验店员工表示,目前门店已经不接待消费者,正处于清算关闭的流程中。

“这家店现在已经在撤店了,现在说是停工停产6个月,除了售后以外,以后事情说不准,目前我们的资金全部维持在售后的运营上面。”上述员工表示。

此前高合汽车宣布停工停产6个月,有内部人士表示,员工1月工资将于2月底发放,2月工资将发放70%,但3月仅向员工发放本市最低工资。那么目前高合汽车员工的工资是否按计划发放?高合汽车体验店员工表示:“现在说是月底发,(比正常工资发放时间)慢了15天发,两个月后就不知道了。”

最高80万一辆车,销量不尽如人意

在员工眼中,高合汽车为何会走到今天的局面?有高合汽车员工向记者表示:“(主要是)营销做得不太好,就好比我们三年前在跟客户说高合是什么,现在还要跟客户解释说高合是什么,市场IP没有上来。”

2019年,高合汽车可以说是含着“金汤匙”出生,其创始人丁磊是汽车圈“老将”:曾担任上汽通用汽车总经理、上汽集团(600104)副总裁;2014年,时任浦东新区副区长的丁磊,负责引进特斯拉到上海投资设厂;2015年,丁磊与贾跃亭合作乐视汽车,担任乐视超级汽车联合创始人;2017年,丁磊离开乐视,创办华人运通,即高合汽车母公司。

2020年至今,高合汽车已陆续发布高合HiPhiX、高合HiPhiZ、高合HiPhiY等多款产品,汽车售价从33.9万到80万不等,曾一度因为炫酷的外形和高达80万元的售价成为市场焦点。

高合HiPhiZ车型。摄影:孙�h

不过高合汽车属于“吸引眼球不吸引钱包”的品牌,销量始终不高。2021年高合汽车全年累计销量4237辆,2022年高合汽车销量4349辆。据太平洋(601099)汽车数据,2023年高合汽车累计销量4829辆。

在其他造车新势力年销量动辄以“10万辆”为单位的背景下,高合汽车销量的确不算高,并且连续多年呈现原地踏步趋势。所以,高合汽车的问题仅仅是营销不力吗?

福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受记者采访时表示,高合汽车遇到经营难题的背后有许多原因:“首先,新能源汽车领域市场竞争激烈,各种品牌层出不穷,竞争压力巨大,除了蔚来、理想、小鹏外,还有华为的问界、比亚迪(002594)及特斯拉等强劲的对手;其次,高合汽车的产品定位相对高端,售价较高,但是品牌力还未达到‘高端’,销量也未达到预期,导致企业盈利能力不足;最后,疫情影响的因素也客观存在,企业资金链出现问题。”

詹军豪认为,国产新能源汽车冲刺高端市场面临许多难题,除了一些硬性条件,最难的是高端品牌的塑造。“如何在消费者心智中创建‘高端品牌’,而不是企业自己认为的高端品牌,如果消费者无法全方位感知到‘高端’,最终就会变成企业的自嗨行为。”詹军豪说。

新能源汽车竞争白热化,“淘汰赛”打响

近年来,出现经营危机的新能源车企并不仅仅是高合汽车一家。

今年1月底,全国企业破产重整案件信息网公告显示,威马汽车科技集团有限公司(以下简称“威马汽车”)重整程序已获法院受理。威马汽车方面也在官方微博透露,近期与多个意向投资人进行了洽谈。

此前,威马汽车曾陷入工厂停产、降薪裁员、拖欠供应商货款的漩涡。2023年10月9日,全国企业破产重整案件信息网显示,威马汽车被申请预重整,申请人正是威马汽车自己,办理法院为上海第三中级人民法院。

对于重整消息,威马汽车曾在微博发布告知函称,威马不会躺平,更不会倒下,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构。

除了威马之外,还有自游家、爱驰汽车、雷丁汽车等等车企都在近年来遭遇经营危机。财经评论员张雪峰向记者表示,新能源汽车行业的竞争已经打响,“淘汰赛”的局面已经出现。未来,随着市场竞争的加剧和行业整合的加速,可能会有更多品牌遭遇困境。

目前,新能源汽车市场竞争日益激烈,价格战层出不穷。2月19日,比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市,新车配置不减,起售价为7.98万元,步入了“7字头”行列,开启了“电比油低”的新篇章。随后,五菱、长安等车企迅速跟进,五菱星光150km进阶版、长安启源A05、长安启源Q05均进行大幅降价,燃油车方面,北京现代旗下伊兰特车型最低价格降至7.58万元。

并且汽车行业价格战不仅局限于10万元以下区间,据统计,2024年以来已经有特斯拉、比亚迪、零跑、深蓝、上汽通用五菱、哪吒等多个品牌官宣降价。对于尚未实现盈利的新能源车企来说,价格战将进一步蚕食其利润空间,加速“淘汰赛”的到来。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜向记者表示,随着新能源汽车市场份额提升与量产规模扩大所引发的降价压力,将迫使部分不具备成本优势和价格竞争力的新能源车企逐步消失。未来新能源汽车市场像手机市场一样,仅剩下前五大厂商存活的可能性是不能排除的。

不过,在激烈的竞争下,遇到经营难题的车企也在积极自救。在2月22日丁磊召集高合汽车部分员工开的会议上,丁磊最后让大家一起留个影。

在合影时,丁磊和员工喊的都是:“123,我们坚强,我们必胜”……

责编:叶舒筠

校对:廖胜超

(责任编辑:张晓波 )

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