购车网 购车流程 宝马、奔驰、本田三巨头电气化转型,哪款更胜一筹

宝马、奔驰、本田三巨头电气化转型,哪款更胜一筹

宝马5系

先从刚刚换代的宝马5系说起。

和7系一样,全新5系同步推出燃油版和纯电版,其中燃油版5系指导价为43.99-52.59万元,纯电版i5指导价为43.99-63.99万元。

如果除去i5 M60这一高性能版本,5系基本实现了油电同价,传统合资品牌在新能源市场缺乏品牌溢价,对比同级别的蔚来ET7,这一定价算是合理,但仍然有优惠空间。

全新5系最大的亮点在于神似7系的内饰,融入了全新7系上诸多令人惊艳的设计元素,例如两幅式方向盘(运动套装为三幅式)、水晶旋钮、前排一体式曲面屏、后排8K超高清31英寸巨幕,以及形似棱镜的氛围灯带,妥妥的“国产小7系”。由于燃油与纯电共享设计,全新5系的内饰也体现出智电车的简约风,新时代的豪华大抵如此吧。

和7系相比,国产全新5系除全系加长之外,在智能化配置上有不少本土化的小设计,例如车机支持车载微信,后排悬浮式巨幕引入华为应用市场,可玩性大幅提升。

动力方面,全新5系并未作出较大改动,仅有小幅增强;悬架同样进行升级,进一步优化驾驶体验。而国产纯电版i5的动力算不上突出,后置单电机最大功率210kW,最大扭矩410N·m,搭载79.05度宁德时代三元锂电池,CLTC续航里程有536km、567km可选。

奔驰E级

宝马5系的老对手奔驰E级率先完成换代,目前仅燃油版上市,官方指导价为44.90-52.98万元,插混版本暂未跟进。

外观方面,全新E级的尾灯设计颇具争议,放弃新款S级、C级上的点阵式设计,将三叉星辉元素以非常显眼的方式融入尾灯造型。不过审美总是主观的,是好是坏大家自有判断。除此之外,全新E级的外观内饰豪华气质依旧,“大佬气场”还是在的。

在全新E级身上能看到不少奔驰纯电EQ系列的影子,比如隐藏式门把手,又比如嵌在中控台上的不规则连屏,14.4英寸中控屏与12.3英寸乘客屏融为一体,给人EQS即视感。美中不足的是仪表盘并没有与中控屏相连,而是以悬浮式设计独立在外,破坏了整体感。

和全新5系一样,全新E级同样在努力本土化。车机采用高通骁龙8295芯片,最新的MBUX智能车机系统内含多款本土App,如爱奇艺、腾讯视频、QQ音乐等,适配中国车主使用习惯。

本田雅阁

去年5月,11代雅阁正式上市,燃油版官方指导价为17.98-22.88万元,e:PHEV版指导价为22.58-25.88万元,目前优惠力度非常大,燃油版优惠4-5万,PHEV版优惠3-4万。

11代雅阁电气化转型的决心有目共睹——取消了本田招牌的HEV版本,转而主推e:PHEV插混车型,希望雅阁凭借i-MMD技术背书,在新能源市场争得一席之地。

动力方面,燃油版基本延续10代配置,即1.5T+CVT的成熟组合。PHEV版本配备第四代i-MMD插混动力系统,由2.0L自吸发动机和单电机组成,其中发动机的热效率达到41%,最大功率148马力,最大扭矩182N·m;电动机最大功率135kW,最大扭矩335N·m;搭载17.7度电池包,纯电续航82km。

美中不足的是,雅阁e:PHEV不支持快充,并且空间略有欠缺。另外,也许是十代雅阁太过耀眼,针对11代雅阁复古造型的争议不绝于耳。还是那句话,审美是主观的,好坏自有判断。

编辑总结

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