这台小车看起来有些菲克Jeep自由侠的味道，不过车身尺寸要大得多，其尺寸为4730*1910*1757（1790）毫米、轴距为2820毫米，基本达到中型车的标准线，只是仍然定义为紧凑级车而已。
又是一台“方盒子”，对标的竞品显然是奇瑞捷途旅行者和哈弗猛龙。
可是看车不能只看设计，对于轻越野车型而言，动力系统和四驱系统更为重要；该车将配备魔核混动和超级电四驱两套系统，不过就目前完成申报并确定动力参数的两个版本来看，其使用的还是传统的驱动系统。1.5T高配版是燃油版，发动机最大功率为138kW；另外还有一个1.5T混动版，预计会是油电混合系统，并不支持外接充电，本质上还是属于燃油车。
BJ30目前确认的参数只有这些，其次还有一个知识点需要讲解。
该车采用承载式车身架构，是典型的普通SUV。
越野车会采用“非承载式车身”，这种结构包括承载式车身的五大总成，也就是车身、发动机、变速器、转向机和悬架；所谓的“非承载”指的是车身框架并不直接承重和冲击，包括车身的五大总成均固定在独立底盘之上——这套底盘的强度很高，承载能力和抗扭强度是很理想的，所以即便承载着五大总成去越野也不会轻易的变形，所以老司机们总是称之为“大梁”，BJ30是没有大梁的车型。
目前使用承载式车身的“方盒子”车型要看捷途旅行者，因其销量最高，其次是哈弗猛龙，再次就是这台BJ30。
可是BJ30只依靠1.5T的两个前驱版是完全不够的，捷途旅行者有2.0T&8AT的四驱燃油版，后桥标配差速锁；哈弗猛龙虽然没有标配差速锁但可以选装后锁，同时采用的是综合用车成本更低的插电混动四驱系统！目前这两台车（四驱版）的价格覆盖14-19万区间，留给BJ30的定价空间并不大。
其老款的指导价为10.58-12.58万元，新款预计价格相当；可是只要没有四驱选项，其价格还是与优惠后的捷途旅行者两驱版有一定幅度的重叠，所以只有加上电动四驱系统才有可能在奇瑞和哈弗的包围中找到突破口。
预测：
BJ40e、BJ60e将于今年陆续发布或上市，北京越野最值得关注的是这两台车。
“e”代表的是插电增程混动版，北京越野的销量之所以会低于坦克汽车或新品牌方程豹，主要原因是竞企已经或接近全线切入新能源赛道，坦克400/500/700 Hi4-T均为插电混动车，坦克300的插混版也是上市在即；方程豹豹5是以增程为主的插混车型；这些车相比同级别的燃油车均有更低的耗油量，并且日常用车只需要充电即可，综合用车成本低了许多。
所以越来越多的越野车爱好者开始放弃燃油车，BJ40/60的燃油版正属于被放弃的一类。
留给北京越野的时间不多了，如果在2024年里不加速主力车型插电版的推出，只待坦克300 Hi4-T和豹3上市，届时即便推出同类型产品也很难再打开市场。所以期望北京越野能够将BJ40e和BJ60e尽快的量产，随后将低功率驱动系统下沉应用到BJ30上；BJ30e对标捷途旅行者和哈弗猛龙，BJ40e价格看齐坦克300，BJ60e对标坦克400和豹5，或许这样的布局可以让“北京吉普”重回巅峰。
