购车网 团购车 理想MEGA卖55.98万很贵?别急,我有话说!

理想MEGA卖55.98万很贵?别急,我有话说!

“这实在是太大了”、“这比埃尔法还舒服”,这两句话可不是我瞎说的,而是我在理想展厅里听到最多的两句话。但确实,在我试完理想MEGA(图片|配置|询价)之后,给我最大的感受,就是“大”和“舒服”。

理想MEGA在3月1日终于迎来正式上市,作为理想品牌的首款纯电车型,以及首款MPV车型,其只推出了一款配置车型,售价为55.98万元,搭载400kW动力系统和710km续航。

与此同时,理想MEGA并没有推出太多花销的东西选装,全系推出了4种外观颜色、2种内饰颜色,并标配18英寸轮圈,仅此而已。所以对于MEGA的用户来说,并不用担心说选择困难,直接挑个自己喜欢的外观和内饰颜色就好了。

并且在配置方面,MEGA也没有给我们太多的惊喜,像我们熟悉的双联屏、四幅式方向盘、电子怀挡杆、双50W无线充电面板、后排吸顶娱乐屏、后排冰箱等,在新车上都并未缺席。

真的大,也真的舒服

回到我们这次的重点,聊一下这台MEGA的感受体验,正如我上面说到的,具有“大”和“舒服”两个非常突出的亮点,那么我们就先来说说“大”的部分。

这个大,主要体现在2个方面,一方面是车身大,根据官方公布的数据,其长宽高分别为5350/1965/1850mm,轴距为3300mm,比起腾势D9、梦想家以及埃尔法等车型都要大上半圈。光从数据上来看,可能不会有明显的感觉,但是当这台车和其他车型靠在一起的时候,给你的感觉就会非常明显,哪怕是和自家的L8、L9车型停在一起,也能明显看到车头是要长出来半截。当然,这一点对于用户来说,在日常使用的时候,还是比较挑停车位的。

不过,MEGA虽然车身比较长,但是在宽度方面却是比较抑制的,只有1965mm,这比L9的1998mm、梦想家的1985mm都要更为克制一些,与腾势D9的1960mm相当。

不要觉得这是不好的地方,恰恰相反我觉得是理想做的非常聪明的地方,相对窄一点的车身,在一些比较窄的车位中,也能带来比较好的上下车便利性。如果有开过L9在偏小一点车位停车的用户,就会觉得这车实在太宽了,导致上下车有时候真的会存在不便,而在MEGA身上就能一定程度上解决了这个烦恼。

大在哪部分?

5米35的长度,加上3米3的轴距,以及MEGA四轮四角的设计,这就会带来了另一个大,就是空间大。先来说我的一个观点,这是我试过最大的MPV,没有之一。

在一般情况下,二排就已经具有非常出色的空间表现,什么翘腿那些,都是轻轻松松的。那么,如果将第二排座椅调整到最后,那整个空间可以说是相当夸张,本人身高172cm,在靠背正常的情况下,双脚伸直也完全碰不到前排座椅,作为一台7座MPV,这样的二排空间真的是绝了。

而且,在保证了第二排有足够空间的前提下,第三排依然能有一掌的腿部距离(约20cm),光这一点就基本上没有多少台MPV能够做到,确实很值得肯定。

至于在二排调整到比较靠后的状态下,三排则是属于刚好顶脚的状态,但我相信应该很少会处于如此“没人权”的极端情况下去乘坐。

同时,我们还同场对比了2024款的理想L9(图片|配置|询价)后排,整体不论是空间、座椅宽厚度还是座椅承托性等等,都与MEGA存在着明显差异。

再有一点就是尾箱大,在三排座椅完全打开的情况下,能看到这台车的尾箱空间也是相当可观的,根据官方消息,该车的行李厢纵向长度680mm,同时,网上有相关人士进行了实测,即便是在这样的状态下,也能成功装下4个28英寸行李箱和2个20英寸登机箱,这已经能够满足多人出行的需求。

至于“舒服”方面,MEGA更多是体现在体感方面,车内肉眼所见的地方,都采用了软质包裹,哪怕是座椅方面,皮质摸起来的感觉也要比L9、X9要来得更加柔软细腻。其次是坐起来舒服,全车三排座椅,不管你坐在哪一排,都会觉得有非常出色的乘坐舒适性,即便是在第三排的位置,也没有感觉到明显的震动、噪音、抛跳等等,宽厚的座椅,加上“离谱”的腿部空间,坐上几百公里的长途也完全不成问题。

而最后一点的,是开起来大。如果有接触过理想其他车型的话,相信都能感觉到在开起来是挺有大车感的。但是在MEGA身上有点不同,自从坐上驾驶位的那一刻起,就感觉到这台车非常大,而当开起来之后,整个感觉就会更加明显了,相比起理想L9开起来的“大车感”,在这台车身上得到了更进一步的放大,真的就感觉开着一台庞然大物,“高铁”这个名字真的是名副其实。

另外,如果你想要开起来或者坐起来更加舒服,那么可以将避震调整到“运动魔毯”的状态下,这时候车子会变得更具有支撑性,但又不会给你一种非常硬的感觉,在保证了乘坐舒适性几乎不变的情况下,整台车又没有了多余的车身晃动,我个人这个反而会是这台车最适合驾驶的模式。

延伸来说说这台车在电耗方面,根据行车电脑显示,基本处于16-17kWh/100km的状态,与官方标称的15.9kWh/100km是比较接近,对于这台接近2.8吨的大车来说,我认为是可以接受的了。而且结合官方的700km续航,如此推算来看,基本上也能达到630-650km的续航。

这些地方有争议?

讲完一些个人的体验感受,再来讲讲一些比较有争议的地方。首先是关于这台车的地台设计,网上有部分用户会觉得比较高,而从实际来看,确实是如此的。虽然这台车的门槛设置比较低,但是地台踏板的位置相对还是要更高一些,对于家里长者人士来说,或许真的会稍微造成一些不便。如果,后续在OTA的适合,能够将车身调整到更低的位置,整个体验相信会好上不少。

再有一点就是价格方面,发布价格的时候,很多人听到55.98万元的售价,都表示实在太贵了。特别是对比上市不久的小鹏X9,其起步价为35.98万元,顶配售价为41.98万元,MEGA的售价分别比其贵出了20万元和14万元,哪怕比售价为45.98万元的理想L9 Max也要贵10万元。要说MEGA有没有比这些车型更好,在某些地方来说确实有,但是值不值得这个差价,个人觉得是有待商榷的。相反,如果MEGA的价格能在45-50万元这个区间,我觉得性价比就体现出来了。毕竟,从实际中来看,小鹏X9已经能有着很不错的体验,轻松应对各种出行需求,而MEGA只是在其表现上,带来更舒适的体验和更大的空间,但就凭着这两点想要用户多花20万,还是有点难。

不过,说是这样说,我在理想店里的一段时间里,看MEGA的人基本上是一波接一波的,而且甚至有个别用户是直接就下定了。这说明实际中还是有部分用户对于MEGA还是非常认可的,虽然网上争议一片,但也不影响其销量不断往上。

当然了,理想MEGA如今才刚上市几天,我们不应该过早对这台车进行下定论,在后续我们不妨就来看看,这台车在市场中将会有着怎样的表现,到底是不是真的会成为50万级MPV车型的销冠?

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