开年的全系降价潮让比亚迪赚的盆满钵满，不仅名声大噪，而且抢占了更多的市场份额。在开打价格战的同时，也不由得被拿来和竞品作比较，大多数总是比亚迪赢下PK。今天我们要拿来比较的两款是比亚迪汉EV荣耀版和全新极氪001，但这次，谁赢谁输不好说。
全系价格上，极氪001比汉EV要高出一个档位，且价格区间跨度很大，从26.9万到76.9万不等。为了便于对比，我们选择官方指导价格接近的车型：26.9万的极氪001 2024款WE版 95kWh四驱和24.98万的汉EV 2024款荣耀版 610KM天神之眼。这个价格区间内。极氪001属于低配，但对于汉EV来说已经是顶配，可见极氪001的定位更高。
具体高在哪里？动力就是其中之一。极氪001主打高性能，所以高出来的价格很大程度上都给到了这里。高性能碳化硅电驱系统让极氪001上能实现810N·m的最大扭矩和580kW的总功率，官方百公里加速3.5s。魔毯双腔空气悬架以及第二代全域热管理系统，让极氪001具备更好的操控和驾驶舒适性，再配合神行电池包纯电续航可达到675km。
反观汉EV，总体性能也很高，但比极氪001稍微低了一个档次。也是800V平台+碳化硅，百公里加速3.9s;云辇系统配合智能电四驱带来700N·m的最大扭矩和380kW的总功率，但照极氪001还是稍显逊色。另外配备的刀片电池能带来610km的纯电续航。
极氪001很帅，汉EV更符合大众口味外观上，极氪001是很明显的猎装经典设计，借鉴了极氪001FR的风格，前保险杠下方采用三角设计，车头灯造型更凌厉，车身姿态更低趴，整体看上去仿佛把“性能车”三个字写在脸上。这更符合年轻人的口味，当然也注定让受众群体变得局限。
相比极氪001，汉EV就更符合大众口味，一眼望去只有满意。经典Dragon Face设计语言配合流畅的线条，让整车充满力量，且兼具时尚和沉稳，封闭的前脸造型和中国结尾灯都增加了视觉上的大气感。
都是豪华内饰，智能座舱内饰上，极氪001依旧贴近极氪001FR，中控台的非对称式设计十分引人瞩目。采用NAPPA全粒面头层真皮座椅，配备加热通风按摩等功能；光瀑式氛围灯以及简洁的双色设计都增加了豪华氛围。仪表盘呈椭圆结构，超大尺寸的AR-HUD抬头显示和2.5K的OLED大屏，强化了智能座舱的感觉；而高通第4代骁龙8295芯片支持了更流畅的车机交互。当然还有YAMAHA环绕立体高级音响，分区调光天幕，极氪影院模式等等提升科技感和豪华属性的配置。
相比极氪001，汉EV的内饰配置上也丝毫不弱，同样NAPPA真皮座椅，大面积软性材质的包裹和精致的缝线处理，座椅通风加热按摩。极氪001有的，汉EV也同样拥有。整车升级为DiLink 100智能网联系统，2.5K的屏幕，独立分区沉浸式智能氛围灯，HiFi级定制丹拿音响。一样是豪华旗舰座舱。
二者智驾难分伯仲智能智驾上，极氪001拥有全系标配的一颗激光雷达和若干顶级感知配件，还有NZP高速自主领航辅助和LLC+增强版车道居中辅助，让自身感知能力更强，控制策略更智能，安全和效率更卓越。当然顶配的汉EV荣耀版，在智驾上也十分优秀，同样是L2级别的辅助驾驶，DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，能实现高速和城市快速路的高快领航NOA，AVP代客泊车功能，ELKA邻车靠近避让等功能。
其实总得算下来，无论是极氪001还是汉EV荣耀版，都属于中大型车里面顶级的存在。造型上各有侧重，不过极氪001就是主打性能，也就意味着会有更多男性消费者和年轻消费者。从受众群体上看，还是汉EV会广一些。而价格上的差异也会是更多的选择汉EV的理由之一。当然也可能在极氪的战略里，或许就是想在猎装轿跑领域做到极致吧，甚至开创纯电猎装时代，将这个细分领域从幕后拽到台前。
