2024来得似乎比2023更卷一些。春节刚过，随着比亚迪率先打响龙年汽车市场价格战第一枪，各家新能源品牌纷纷开启了降价模式，以实惠的价格让利用户，冲击合资燃油车市场。而率先跟进荣耀版、卷出天际的，正是深蓝汽车。
1、深蓝速度有多快？
从过往的销量来看，深蓝是新能源品牌发布后交付量最快破万的品牌。
2022年7月25日，深蓝SL03正式上市；两个月后的9月份，深蓝SL03正式开启交付，一经开局就实现了中国市场30万以下增程式电动车销量top1的荣耀战绩。同年12月份，大火的深蓝SL03交付量达到11650辆，环比增长42%，首次突破万台。
而在深蓝S7上市后，两者更是形成合力，积极抢占合资燃油车的市场份额。开启交付仅仅一年，深蓝就官宣第一个10万辆达成。迎来重大里程碑时刻的同时，也创造了自主新能源品牌最快突破10万销量的新纪录。
就连这一次，深蓝SL03和深蓝S7双车荣耀版也抓紧一切时间，和比亚迪同步上市。其中深蓝SL03限时12.99万元起，深蓝S7限时13.99万元起，还赠送6年12次免费基础保养、6年整车质保、三电及增程系统终身质保等荣耀大礼，其动作可谓快、准、狠。
在深蓝速度的背后，不难发现其在战略层面不打无准备之仗，很可能在年前就已经提前准备好了降价策略；其次深蓝速度确实够快，这才能和比亚迪同步降价，携手卷翻合资燃油车。
2、深蓝底气从何而来？
车企激烈竞争，是A面；用户越来越懂车，是B面。抛开产品力的营销终究是无源之水，想要在竞争中脱颖而出，靠的终究还是用户认可的产品力。
今年2月销量一出，深蓝以9994辆的销量再次稳居新势力前三。如此成绩，同样离不开深蓝自身的产品硬实力，以及突出的性价比。
从技术角度来看，深蓝SL03和深蓝S7增程版不仅拥有120+km的CLTC纯电续航和1000+km的综合续航，甚至相比“新能源一哥”比亚迪海豹DM-i与宋PLUS DM-i，都具备一定的技术优势。
从亏电油耗来看，深蓝SL03荣耀版与S7荣耀版分别拥有低至4.4L/100km与4.95L/100km的油耗表现，相比海豹DM-i的4.8L/100km与宋PLUS DM-i的5.3L/100km要低大约10%；而从价格来看，深蓝SL03增程版的起售价相比海豹DM-i低了9900元，深蓝SL03纯电版相比海豹EV更是低了3.29万元，性价比方面相比比亚迪，也丝毫不落下风。
而相比于目前主流的合资燃油车，深蓝在科技和设计领域的优势就更加明显了。
就拿代表车内空间表现的轴距来说，深蓝就以2900mm的水平遥遥领先于本田CR-V、丰田RAV4和大众途观L，简约而大气的内饰设计让人赏心悦目，搭配运动感十足的外观造型，能带来极高的辨识度。
而诸如15.6英寸向日葵中控屏、12.3英寸副驾屏、四分区语音识别、前排座椅加热/通风、16向调节电动按摩座椅、高速领航辅助、AR-HUD、14扬声器音响系统等等，更是这个价位乃至这个级别几乎不会出现的配置。
种种硬核的产品实力加持，才给深蓝带来了稳健的销量表现和用户认可的强大口碑，也成了深蓝和比亚迪同步推出荣耀版的最大底气。而极具性价比的限时特惠价格，也是深蓝实打实地为用户提供价值的体现，也是回馈给用户的最佳福利。
3、写在最后
这几年汽车行业如果用一个词来形容，一定是“时代变了”。
从新能源价格高高在上、必须依赖补贴才能让用户买单，再到前两年车企竞争力加强后的“油电同价”，再到如今“电比油低”的新纪元，中国的新能源汽车行业正在迈入一个更加繁荣且充满挑战的新时代。
而随着新能源车市场渗透率的逐步攀升，10%、20%、30%、去年的40%再到今年很有可能突破的50%，传统燃油车的市场也正在被逐步侵蚀，缺乏竞争力的合资燃油车退出市场，已经是不争的事实。
在这一历史性的转变中，深蓝汽车通过推出荣耀版车型，不仅为中国汽车市场的电气化进程注入了新的活力，更在B级轿车市场及传统中型SUV市场中成了引领者，稳固并强化了自主新能源的领导地位。
