不过，作为A0级小型车市场中仅有的能跟比亚迪掰手腕的车企，五菱马上给缤果车系安排了全面升级的新车——官方指导价8.98-9.88万元的缤果PLUS。
虽说都属于同一车系，但与目前稳守A0级小型车销量排行榜前三位的缤果相比，缤果PLUS可以说是一款全新的产品。
首先从外观设计上，缤果PLUS一改缤果通体圆润的纯可爱风格，加入了更多直线条与折面强化造型层面的“硬朗感”，同时还加入了悬浮式车顶和塑料轮眉等常见于SUV车型身上的细节，使不少人认为这应该是一款小型SUV。
更加狭长的尾灯搭配上带有扩散器造型特征的后保险杠，使五菱缤果PLUS这款A0级小型车的视觉体量感显著提升，倘若不特别强调，恐怕仅从图片效果看来，会有不少人误认为这是一款更大尺寸的车型。
因此，缤果PLUS是形象呈现效果更偏向中性，相比缤果更能做到“男女老少通吃”的车型；这样的造型也许缺乏特别抓眼球的亮点，但更容易被大多数人接受，对于其拓展消费群体覆盖面颇有益处。
除此之外，全新的内饰设计也一改缤果充斥着椭圆元素的设计风格，新车不仅用上了更多的横向直线条强化车厢的空间感，同时还将双联屏拆分为两块独立屏幕，屏幕边框显著收窄，使座舱内精致感得到提升。
得益于更大的车身尺寸（轴距达到2610mm），缤果PLUS的乘坐空间也表现出色；虽然新车依旧为四座车型，但轴距的提升和宽度的增加无疑能让后排的乘客获得接近紧凑型掀背车的乘坐体验。与此同时，根据教授在此前实拍过程中的体验感受，缤果PLUS的后排空间是能够轻松坐下三个人的，所以只要市场需求足够强，相信五菱也还是会考虑新增五座版本车型的。
另外，相比于此前的缤果，五菱在缤果PLUS的车厢内重点加强了储物空间配置，现在新车一共拥有23处储物空间，最主要的升级在于新增副驾侧双层中控设计以提供额外的小件物品存放区域，以及增加中央扶手与相对应的储物空间。
当然，缤果PLUS最大的升级亮点并不是简单的大空间，而是在A0级小型车这个领域里较为难得的长续航。
510km，这是缤果PLUS能够做到的最长续航距离，是同级车型之中非常罕见的能将续航做到500km级的产品，在主流车型普遍300-400km级的续航面前展现出显著的优势，同时也是缤果PLUS最重要的卖点。
配合上快充系统使用，510km续航的缤果PLUS甚至能胜任主力用车的角色，在城区通勤的基础上，更能满足一些较长距离的出行需求，使其不必局限于“增购型消费群体”，能将目标人群拓展至预算相对有限但又有用车刚需的消费者。
目前，五菱缤果PLUS一共推出了两个配置版本，分别为8.98万元的401km旗舰版和9.88万元的510km旗舰版，而长续航版本9.88万的定价无疑就是针对着海豚荣耀版。虽说后者在某些车身尺寸与内部的配置用料方面稍占优势，但海豚荣耀版9.98万元活力版车型的302km续航里程也确实在缤果PLUS的510km续航面前落于下风。
