3月2日，零跑举行零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会，C11正式迎来焕新。
3月3日，小鹏G6官宣降价2万。
表面上看这两件事并没有太大关联，但实际并不然。
小鹏G6价格降到20万以下，也意味着正式进入零跑的狙击范围。
直接放结论，小鹏G6对上零跑C11，没有太大胜算。
先来两款车型的定位。
C11尺寸（长宽高）：4780/1905/1675，轴距2930mm。
小鹏G6 （长宽高）：4753/1920/1650，轴距2890mm。
从尺寸上来看，两款车型都是中型SUV，已经形成典型的竞争关系。
而从价格来看，小鹏G6刚刚官降2万，起售价来到18.99万，画个整，19万。
如果是C11，C11纯电后驱顶配价格是17.88万，即便加上5000元选装，价格也只有18.38万。
一个是入门车型价格，一个是顶配车型价格，光是这个价格放这样，该怎么选我想大家都很明了。
这还只是价格上，其他方面的差异就更大了。
外观上，零跑C11长这样：
小鹏G6则是这样：
G6在颜值上就稍逊一筹。
而具体到配置上，差距就更明显了。
我们直接拿零跑C11 580智驾版（配置拉满，18.38万，后文简称C11）和小鹏G6 580长续航 Pro（售价18.99万，后文简称G6）进行对比。
先说小鹏G6优于零跑C11的几个点：
零跑C11 580智驾版电机功率200kW，最大扭矩360Nm，百公里加速7.9秒。
小鹏G6 580长续航 Pro电机功率218kW，最大扭矩440Nm，百公里加速6.6秒。
此外，在充电这一块，小鹏有3C快充，充电速度上要优于零跑C11。
不过也就只有这么几个点了。
续航上，两台车都是580公里，但是在动力上，C11略弱于后者。
不过，C11配备的是20寸轮毂，小鹏如果想要20寸轮毂，得加钱。
此外，智能座舱方面，零跑C11用的是最新的8295芯片，算力更强，使用更流畅，而小鹏用的还是8155，差距明显。
智能驾驶方面，C11顶配上了激光雷达，可以实现高速领航+城区领航功能，而G6入门版只能实现高速领航，C11智驾应用场景要更广。
虽然目前零跑在智能座舱和智能驾驶上的体验做得还不如小鹏，但是也足够用了。
内饰方面，C11座椅是真皮，而G6是皮质。
此外，C11有前排座椅按摩功能以及二排座椅加热，这些G6都没有。
简单总结下来就是，C11 580智驾版比小鹏G6 580长续航 Pro更便宜，但是配置更高。
而且如果说你有里程焦虑，还可以直接入手C11增程300智驾版，把配置选满价格是190800元，这也只比小鹏G6入门版贵上900块。
消费者都是用脚投票的，真金白银下，该怎么选，心里自然有数。
说实话，零跑C11这波更新真的太强了，虽然定位还只在20万以下市场，但是已经可以威胁到同级别更高价位车型。
只是这样一来，小鹏就很被动。零跑这个价格屠夫这么一闹，直接影响到本就销量不是很好的G6，所以才会有如此大幅度的降价动作。
小鹏现在情况也不太乐观。1月交付8250台，但是2月只交付了4545台，直接腰斩。
能有这样的成绩还是小鹏不断的降价刺激政策下实现的，但目前来看后续订单储备还是不太够，而从舆论层面来看，小鹏以价换市的操作也在一定程度上损害了老车主的利益以及自己的品牌。
现在，被零跑盯上，小鹏的日子会更难过，且看小鹏接下来怎么应对吧。
