智己LS7和智己L7的销量一直都不是很高，最高峰期的销量大约为2000辆左右，基本上每个月销量不过千。上市了智己LS6后，销量可以说是暴增，到了12月份，智己LS6单车型达到了9878辆的销售成绩。
来到了1月份，销量下滑至4612辆，再到现在的2月份，销量仅有1791辆。
虽然智己LS6是主销车型，但是目前来看，智己确实好像“又”不行了。为什么要用“又”，咱们暂且按下不表。
智己LS6销量下滑的其中一条原因还是质量上出现了问题，在刚刚过去的2月份，智己LS6被爆出的为影音系统故障、异响、车身附件及电器以及空调问题。
虽然品牌已经对其质量上的问题认错并且进行了及时的修复，但是负面风波和口碑下滑，也一定会作用于销量表现，更多潜在用户群体可能就会选择观望，等修复完成在入手。更何况这些质量问题都属于最基本的问题，而不少车主也都发现了，这些问题并不是智己LS6的先锋，而是在前辈L7上就出现的问题。
除此之外，在如今内卷的价格战中，智己LS6一上来就是超高的性价比获得了一大批的粉丝，但是怎么维持住降幅才是关键，谁都不想今天买了你的车明天就降价，尤其是这种幅度这么大的车企。
智己L7前不久被爆出降价10万元，这则消息才是让大众对于智己这个品牌感到后怕，如果自己买到智己的车辆，降价会不会出现在自己的身上。
当然了，还有另外一个小小的原因就是别的车企都在耗同级别车型，而智己内耗的则是自己家的飞凡，两个品牌重合度过高，内耗过于严重，智己现在不行了，飞凡则是更不行。
两个品牌都是打着超高性价比的口号，到头来，谁都没有分一杯羹。
最后就是关于智己为什么又不行了
我们现在回收这个问题，智己成立于2020年底，2022年12月5号上市了智己L7，同月上市了智己LS7，两个车型均价过高，超过35万元以上了，销量一直升不上去，与阿维塔一样，都存在溢价严重的问题。而上市的智己LS6不同，完全是一款走量的车型，上市的时候虽然掀起一点点的浪花，但目前来看，并没有持续太久。
对于一个存在了3年的品牌来说，太“嫩”了，不管是营销策划，还是产品质量都没有得到市场的验证，仅凭一款智己LS6想要抢夺消费者口袋里的钱，需要时间的积累以及质量的保证。
前不久，智己获超80亿元B轮融资，这个天文数字足以表明了这个“富二代”身份，但是也从侧面看出，智己确实没有达到自己的目标，还要靠融资去填补亏空。
