有一说一，随着新能源汽车行业的快速发展，我貌似也很久没有关注燃油车了，但藤原宽行的一番言论还是让我感触良多。那么，九代凯美瑞是否真的像他说的那样不惧挑战，不怕价格战呢？接下来就带大家一起看一看，2024年的今天，不玩价格战的九代凯美瑞，还值得买吗？
外观层面，九代凯美瑞的造型还是比较符合男女老少的审美的，尤其是此次提供了3种外观设计，还有一款国内专属，这点是比较让人满意的。当然，我个人更喜欢充满赛博风味的设计。尺寸层面，这款车的表现也是中规中矩，九代凯美瑞因为造型的关系，长度和宽度略有不同，其中长度分别为4915mm和4950mm，宽度为1840mm和1850mm，不过高度是一致的，都是1450mm。
车内部分，全新凯美瑞算是重新设计了，不过依旧是传统燃油车的感觉，和时下同级别新能源汽车满车大屏幕的造型相比，完全不是一个风格。12.3英寸的2K分辨率的中控屏、首次采用的静电触控空调面板等等设计，还是能看出丰田也在改变，只是大多数车企针对这种畅销车的改动不会大刀阔斧，因为很容易伤及根本，影响销量。
至于高阶智驾方面，传统燃油车并不占优势，哪怕九代凯美瑞也是如此，和同价位的国产新能源汽车相比，显然少了一点未来感。但是，此次新车也是非常有诚意的内置了高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，因此车机反应速度远比以前的凯美瑞要优秀。加上支持人脸识别，声纹识别，可见即可说和连续对话的语音控制，九代凯美瑞的实用性毋庸置疑，这也是凯美瑞的根本之一。另外，CarPlay、CarLife和HiCar的存在，也让大家眼前一亮。
动力系统方面，第九代凯美瑞此次提供的是两种动力版本，分别为2.0L+CVT动力总成的燃油版以及搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本，至于2.5L双擎版用不了多久也会上市，这点大家不用着急。说实话，从第九代凯美瑞的价格、动态表现来说，我个人觉得2.0HEV版本够用了，虽然2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，但动力对于这一版本的车型来说足够了，甚至比之前的2.5L燃油版车型好开、舒适的多，再加上4.2L的百公里油耗，似乎没有什么理由拒绝它。
