购车网 团购车 48V混动破局——无极SR150GT H正式亮相,颠覆传统赛道新玩法

48V混动破局——无极SR150GT H正式亮相,颠覆传统赛道新玩法

2024年3月12日,VOGE无极在重庆恒大酒店举行了,“破局混动,应用领衔———V-HEV无极混动技术高峰论坛”,不仅发布了V-HEV摩托车混动技术平台,并同时亮相了搭载该技术平台的首款车型SR150GT H。

早在去年10月底,小编就有幸体验过SR150GT H的工程样车,该车车是在SR150GT的基础上开发而来,基于SR150GT的优秀基因,搭载48V轻混平台,打造出的一款性能更强劲的踏板车型。这款车的诞生,其目的很显然是为了突破行业枷锁,开辟新的赛道,无极用新的混动技术对这款车进行了全面改造,得到的结果令人惊喜。

目前市面上的混动踏板并不少,在此之前已经有不少品牌推出过混动踏板车型,但是市场反应基本都很平淡,而无极这一次带来的混动技术又有什么不一样呢?

据发布会上介绍,无极在SR150GT H上创新应用了三大专利。

1、电池加热系统,无极是目前国内唯一一家为摩托车配备电池加热系统的品牌,即便是在零下20度的极寒天气下也能运作自如。

2、充电效率提升,可以降低电池在充电时的能量损耗。

3、动态调节动力输出,这个技术在国内也是无极独有的,能够根据用户的实际使用情况智能调节电机的助力程度。

SR150GT H是无极的第一辆混动产品,也是中国第一辆48V汽车级混动量产摩托车。目前国内市场上的混动踏板,基本上都是12V或24V的系统,同时用的大多是铅酸电池。要知道,锂电池的能量密度是铅酸电池的至少7倍,因此无极的混动技术,选择了48V的锂电池,采用LG化学生产的电芯,稳定可靠。该电池具备汽车级电池封装技术,汽车级电池管理系统BMS,更有多达40项软件保护和10项硬件保护,来确保电池的安全。无极还表示,并没有以摩托车控制器标准,来设计这一套混动系统,而是以车规级标准来设计,所用的元器件均为车规级标准。

48V的混动系统,其优势非常明显,具有启动推力大、加速时提速效果明显、可连续助力次数多的特点。在满电状态下,可连续助力次数50多次,外加上还有精确的算法加持,可动态调节功率,任意输出切换,输出功率可均衡达到1.5kw,比竞品的铅酸电池系统损耗小、输出功率大,其带来的体感效果非常明显,可以让用户更清楚的感受到混动的魅力。

有人会说锂电池对环境温度的要求更高,充放电相比传统铅酸电池也会更为麻烦一些。为了应对低温锂电池充电问题,无极还给电池包增加了加热膜,确保锂电池在充电或者放电过程时,处于适宜的温度范围内,从而提高动力电池包的续航能力以及使用寿命,特别是北方用户,不用担心冬季的低温困扰,零度以下也能正常给锂电池充电。而且在长期不用车的情况下,优先消耗锂电池的电量为铅酸电池充电,保障车辆能够随时启动。

简单来说,无极SR150GT H的48V混动系统,由额定功率1.5Kw的ISG磁电机与高效48V锂电池以及一些相关的控制器组成。采用了48V电压并联式混动方案,与奔驰的48V架构相同,都是电机和发动机直接相连,电机既能用作发电机又能用作电动机使用,属于ISG电机,在这样的结构下,电机能实现怠速起停、能量回收、助力等功能。

当发动机处于低转速时,混动系统介入能提升35%的扭矩,而且转速越低,提升的动力越多。在爬坡时能够提升22.2%。在加速方面,0-60km/h起动加速时间减少23.5%,30-70km/h超越加速时间减少26%,能够清楚地感受到电机介入带来的推背感,与燃油版本的SR150GT相比,差别明显,这种动力体验是150cc燃油车所不具备的。在排量不变的前提下提升发动机的加速性能,同时增加驾驶乐趣,这就是混动技术所带来的魅力。

为了进一步增加混动系统的实用性,无极还专门在SR150GT H的座桶内,设计了外接放电接口,接上12V的电器可以使用90分钟,在发动机怠速运转的状态下,甚至可持续供电5个小时。

从外观上看,SR150GT H与SR150GT并没有什么差别,除了车身侧面的产品型号之外,搭载48V混动系统的SR150GT H上,并没有增加额外的电机,因此很难从外观上分辨出两台车的差异。

但是,仪表内部的UI设计明显不同,在保留燃油车型的一些基本数据显示之外,还专门为能够更直观的看到,48V混动系统的工作状态,在转速显示下方增加了实时状态显示。

虽然混动系统在汽车领域并不是什么新鲜玩意,但是在摩托车当中,搭载混动技术的车型依然是凤毛菱角,受制于技术限制目前的一些在售混动车型,市场的反馈并不是很好,甚至让很多消费者觉得,当下的混合动力摩托车很鸡肋。

无极的这套48V汽车级别混动系统的面世,将会极大得扭转市场对于混动摩托车的潜在印象,而因此带来更加直观的动力提升,也会给驾乘者者带来更强的感官体验。同时,更能让消费者知道,混动系统并非鸡肋,而是确实能够起到“以小博大”的作用。

近两年的摩托车行业形式并不明朗,在市场如此内卷的情况下,新技术带来的影响不只是能够推动行业的进步,更能成为企业需求突破的新方向。中国的汽车行业凭借新能源技术实现了成功反超,屹立在世界之巅,中国的摩托车是否凭借电动化、智能化等新技术,让中国制造在两轮领域走向世界一流呢?

本文转载自互联网,如有侵权,联系删除

本文地址:https://che83.com/gouche/29648.html

相关推荐

感谢您的支持