购车网 购车流程 特斯拉拐点:市值缩水一半,降价无人在意

特斯拉拐点:市值缩水一半,降价无人在意

其中,特斯拉 2 月销量比 1 月份下滑 16%,是自 2022 年 12 月以来新低,刷新了近 14 个月来的最低纪录。

这对于长期领跑中国高端新能源车市场的特斯拉来说,无疑要敲响警钟。

在《「现在谁还买特斯拉啊?》一文中,我们观察到一个情况,越来越多特斯拉车主在考虑换购新能源车时,不再将 Model 3 或 Model Y 作为首选,而是转向其他国产自主品牌。

特斯拉不再是人们买电车的第一顺位了。

在一切加速的中国市场,撞倒特斯拉的冰山,正缓缓从水下浮起。

#01 市值缩水一半,降价无人在意

2023 年,特斯拉一共降价 5 次以上。

降价在一定程度上助推了特斯拉的交付量,2023 年,特斯拉全球新车交付 180.9 万辆,同比增长 38%。

但从季度数据来看,增速自第二季度 83% 高点逐渐回落,最后两个季度仅有 20% 出头,降价红利消退。

垂直整合带来的高利润率是特斯拉的优势所在,然而在中国发起的价格战,正成为一颗马斯克射向自己的子弹,降价给特斯拉带来的边际效用已接近为零,反而拖累了利润。

2023 年,特斯拉接连四季度的车辆销售毛利率不断下滑,分别为 18.3%、17.5%、15.7% 和 16.6%,远低于 2022 年水平。

但进入 2024 年,马斯克继续打「牺牲利润率换产量」牌。

1 月,Model 3/Y 官方指导价分别下调 6500-15500 元。

3 月,特斯拉宣布 Model 3/Y 现车最高可享 3.46 万元优惠,包括保险补贴、指定车漆优惠、低息金融等。

为确保销量目标,特斯拉已背水一战、孤注一掷。

但这并没有达到和之前降价一样的「催单」效果,一是最近各大厂商都在降价,消费者挑花了眼,其次是特斯拉的市场关注度正肉眼可见地下降。

如今看来,价格战的确扩大了特斯拉的市场份额,但代价也是巨大的:特斯拉的业绩在 2023 年进入拐点——营收、利润、现金流等核心指标普遍下滑,多项关键业绩自 2017 年来首次同比负增长。

从市值来看,特斯拉如今只剩 5570 亿美元的身价,比 2022 年顶峰时期的 1.24 万亿美元缩水了一半以上。

仅以中国市场来看,特斯拉的先发优势、品牌优势、产品优势都在近年激烈的市场竞争中逐渐失去吸引力。与此同时,质量问题、售后服务不满等缺点逐渐显露。

尤其是 2023 年,新能源车市的竞争越来越激烈,消费者对一辆「好」的新能源车有了更丰富立体多元的评判体系。

仅依靠降价已经难以吸引消费者,在众多维度上,特斯拉的前瞻性和领先优势早已被全面侵蚀。

#02 极氪、蔚来……中国车企围攻特斯拉

特斯拉在国内市场销量增长无力,直接原因是产品更新缓慢和消费者的审美疲劳,特斯拉靠 Model 3 和 Model Y 打遍天下无敌手,很快将成为历史。

以全新极氪 001 为例,2 月 27 日上市,定价 26.9-32.9 万元,将增配降价做到极致——提升三电、智舱、智驾配置,整车成本增加 5 万,价格比现款车型便宜 3 万。

在这种情况下,极氪还有得赚,极氪副总裁林金文接受采访时表示:

极氪之前的毛利率大概在 5% 左右,但是在去年,1—6 月份毛利率是 12%,1—9 月份是 14.8%,我们的毛利率在不断攀爬。

极氪 001 的主要竞品正是特斯拉 Model Y,Model 3 与极氪 001 也存在一定竞争关系,Model 3 是轿车,Model Y 是空间。

据车fans 统计,有特斯拉销售表示「有客户明确讲就是看了 001 来的,或者正在观望 001,跟三年前 001 刚上市的时候对这两款车的热度完全没法比」。

从销量上看,新款极氪 001 上市两周以来,极氪累计新增订单 17000-18000,极氪 001 日均新增 1000 左右,「已确定是同级别所有车型第一竞品」。

除了极氪,特斯拉在中低端市场上也面临来自蔚来等品牌的挤压。

以 Model 3 为例,目前提到最多的竞品是极氪 007 和蔚来的 ET5/ET5T。

特斯拉销售人员认为,蔚来 ET5 相对比较好和客户沟通,他们可以用「选配过多、驾驶质感松散、总价高、即使租用电池也比特斯拉价格贵」这几个点来打。

对于蔚来在服务方面的优势,特斯拉销售则以门店日益完善的代驾取送等增值服务来化解。而 ET5T 由于空间宽敞,在这一点上 Model 3 无从应对,只能将客户导向 Model Y。

蔚来针对特斯拉的策略放在了子品牌「阿尔卑斯」上,该品牌将在二季度发布,首款家用纯电 SUV 定价 20 万级别,创始人李斌在财报会议上表示,新车成本「比特斯拉 Model Y 低 10% 左右」。

据一张网上流传的谍照显示,蔚来这款新车甚至在车窗打出了「比毛豆 Y 更棒」的口号。

#03 更便宜的特斯拉什么时候来?

如果用一个词形容特斯拉在中国市场的状况,可能是腹背受敌,那么,特斯拉的救兵在何方?

原本按照马斯克的规划,特斯拉将推出价格在 20 万以下的车型,但目前关于新车的消息几乎没有,上市遥遥无期。

完全版智驾 FSD 也是如此,对于大多数中国消费者来说,特斯拉的智驾只看过没用过,有车主付了 6 万多的订阅费但一天都没享用过。

电动车的下半场是智能化,中国的造车新势力也提供智驾功能,有些付费,有些免费。

相比之前对特斯拉智驾的忌惮,各家新势力有了这几年的积累和布局,再过半年,完成城市智驾的开通后,即便 FSD 到时能顺利进入中国,新势力基本也能形成和特斯拉分庭抗礼的局面。

届时,还有多少人会首选特斯拉呢?

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