购车网 购车贷款 降价背刺维权难:看中价保才买的车,没想到厂商和我们玩文字游戏

降价背刺维权难:看中价保才买的车,没想到厂商和我们玩文字游戏

龙年伊始,车企们开始了一场“击鼓传花式”的大降价。随着比亚迪秦、五菱星光等车型的组团降价,各种关于“车企背刺”的投诉也层出不穷,没想到“降价潮”的背后,是一波接一波的“投诉潮”。

但事实上,24年的“病根”,早在23年就种下了。

2023年年初,从特斯拉打响“价格战”第一枪到东风系联合湖北省政府发起购车补贴,车企们奇招百出,各种降价、补贴手段层出不穷,一步步将价格战推向了高潮。

因此,在今年315期间,降价问题自然而然也成为了车主们投诉的重灾区。据腾讯汽车3·15调查数据显示,用户对降价问题投诉占比最高达55.3%。

可以看到,车企降价背刺,渐渐成为了老车主们的一块心病。

01 车企降价背刺,车主维权成常态?

2023年年初,特斯拉Model 3/Y大幅度降价,引发一众老车主到线下门店集体维权;不久后,长安深蓝宣布降价至高4.2万元,再次引发老车主大规模维权。

一位深蓝SL03的车主林先生向我们反映道,“我是首批车主,22年7月底订的车,国庆左右拿到车,落地价格大概是18万左右,结果没想到,拿到车还不到半年的时间,就降这么多,说实话心里还是有点难受。”

“那会儿我们是投诉一次就给一个权益,跟挤牙膏一样。”他说,“可能也是因为深蓝是个新品牌吧,怕我们这些老车主闹。”

事实上,深蓝汽车也对老车主补偿了“10000元的终身保养权益”,但让老车主们失望的是,这个权益在新车主身上也同样有效,那这对他们来说,补偿了和没补偿又有什么区别呢?

但好在林先生对于车企降价的行为还比较乐观,他认为早买早享受,晚买享折扣。现在价格战打得这么激烈,作为首批车主,自己也早就做好准备了。

但相比起单一车型降价被老车主维权,发布一款新车型却被购买其他车型的车主维权似乎显得更新鲜一点。

自去年新款蔚来ES6(图片|配置|询价)在上海车展亮相后,老款ES6的车主可谓是气定神闲,但ES7车主却坐不住了,争着嚷着要维权。

起因是全新的ES6和ES7相差无几,仅仅是在细节处做了一点改动,但是在价格上,ES7却比新ES6高出了近10万元,因此网上也戏称蔚来ES7(图片|配置|询价)是“韭菜车”。

对此,蔚来CEO李斌也与部分ES7车主开了个小会。从此前流传出的消息来看,ES7车主的诉求是,要求车辆终身质保,每年免费12次异地加电以及座椅升级等等。但向来“宠”车主的李斌竟都一一拒绝了,甚至还直言道:该恨蔚来就恨蔚来,不会有补偿。

要知道,蔚来一向以车圈“海底捞式”服务著称,处处都以“用户为中心”,此次却以强硬的态度拒绝用户需求,对蔚来来说,“用户至上”的人设恐怕要立不住了。

02 保价协议成“文字游戏”

事实上,从近两年的市场形势来看,车企降价确实有些身不由己了。这也正如李想所说的,降价不一定能带来盈利,但可以打击对手。

但降价潮的突然席卷,也让整个车圈的市场秩序乱了套。越来越多的消费者开始担心自己今天刚买的车,明天就降价了。但好在,乱局中还是有些清醒的人,不少车企为了打消大家的顾虑,纷纷推出了保价协议。

但正是这份看似“诚意”满满的保价协议背后,也可能藏着车企设下的“陷阱”。

2023年10月,网上陆续出现了一些魏牌蓝山车主投诉称,买车时厂家承诺的保价协议,如今成了“一纸空谈”,而魏牌也因“保价风波”登上了当时的投诉排行榜前列。

据了解,2023年4月,魏牌推出了“比500万内最好的SUV更好”的蓝山,且对外宣传海报上赫然写着“官方报价承诺”:官方保价至2023年12月31日,如在此期间官方降价,给予差价补偿。

但事实上,从9月底开始,全国各地的魏牌蓝山4S店就开启了不同程度的降价促销活动,降幅高达3万。而官方却表示,此次降价行为是地方补贴导致的价格下调,并不是官方建议零售价下调,所以并不会补差价。

同样的,与蓝山车主有相同遭遇的,还有别克E5(图片|配置|询价)的车主。

一位来自安徽的别克E5刘先生向我们反映,自己在别克E5刚上市时就购买了新车,还签了保价协议。那会的起售价是20.89万元,没想到才过了几个月,就出了一个先锋版的车型,官方指导价为16.99万元,在配置提高的同时整体降了近4万元。

“当时到处都在降价,我是看别克有这个保价协议才买的车,谁想到它这个所谓的先锋版车型居然不在协议范围内,跟我们玩了一个文字游戏。”

在谈及别克的保价协议,刘先生言语中透露着一股无奈,“我去车质网投诉了,也跟相关部门举报过,然后后面4S店有个所谓的客户经理打电话来和我说要跟我反映这个问题,但是后面也不了了之了,也没提出任何补偿。”

而在后续的一系列交流中,我们也了解到,真正让刘先生感到气愤的,不是那4万块钱的差价,而是厂家对车主的态度。

“我身边确实也接触过,像问界的,当时降价了,他们也给了补偿,口碑也很好,你看现在销量反而上来了。”他说,“哪怕就给个积分补偿呢?”

对于刘先生来说,他对车企降价这种市场行为表示理解和接受,只不过在推出保价服务时却和消费者玩起了“文字游戏”,这又何尝不是一种虚假宣传呢?

在如今充斥着价格战硝烟的车圈中,车企提供保价服务对消费者来说原本是好事,但是在真正履行的过程中,却利用文字上的漏洞打起了擦边球,这不仅对品牌的形象大打折扣,对消费者更是造成了伤害。

写在最后

不难看出,近两年来,车企们更多的是“只见新人笑,不闻旧人哭”。但是也正是这种行为,让车企和车主之间的心离得越来越远。

而且不可否认的是,进入2024年,价格战的硝烟依旧笼罩着整个汽车市场。像比亚迪秦、五菱星光、极氪001等车型或多或少都因“降价增配”的问题遭到了老车主的投诉维权。

据车质网统计数据显示,2024年2月共受理车主有效投诉信息15411宗,而在2024年2月车型投诉前30排行榜中来看,前三名的投诉原因均涵盖“价格变动”。

在价格战之下,消费者当然是希望汽车价格越低越好。但就目前的市场环境以及投诉量而言,疯狂的价格战极有可能会给车企们带来反噬。

目前我国车市正处于高速发展时期,越来越多的问题也暴露在大众视野中。对与车企来说,如何保障消费者权益,保证车市平衡发展,将是其长期课题。

本文转载自互联网,如有侵权,联系删除

本文地址:https://che83.com/gouche/29663.html

相关推荐

感谢您的支持