购车网 团购车价 有更多惊喜?捷途旅行者L疑似插混版测试车曝光,座椅布局有亮点

有更多惊喜?捷途旅行者L疑似插混版测试车曝光,座椅布局有亮点

捷途旅行者L就是前期传闻的旅行者七座版车型,现在官方正式确定其命名为“旅行者L”,寓意自然就是加长的意思,当然这个加长主要针对的还是C柱到D柱之间的车身尺寸,目前获得的信息是轴距保持不变,依然是2.8米的轴距,一开始其实还挺失望的,特别是七座版这一个选择项,没有六座版的规划,多少有些失落,没曾想看到第二排座椅折叠方式之后,立即改变了主意,毕竟这是一款为旅途而生的车型,考虑的要比我们想象的更为周到。

近期有网友再度拍摄到了实车路试谍照,并且没有任何的伪装处理,外观与此前的实车谍照以及商务年会上的展示车没太多的区别,至于C柱到D柱之间的侧窗问题,随后详谈,这里仅仅提醒一下,这侧窗没有做任何的黑化处理,测试车嘛!没那么多的讲究,最终还是要看量产版实车。

而测试车底盘这一块(上图红框内)引起了笔者的关注,这给人的感觉好像是加装了电池组,懵圈的主因就在这里了。

对比一下媒体拍摄的五座版旅行者实车侧面,发现没有?旅行者L和旅行者在这一块完全不同,感觉更接近电池组,但是鉴于官方新能源规划表里从未提及过旅行者L有插混版的规划,实在是懵圈,到底是什么情况?个人分析两种情况,一个就是可能加装了底盘防护板,增加其底盘防护力。

第二个就是插混版最终决定还是要上,原因可以参考突然上市的捷途X70C-DM车型,此前一直以为是山海L7,而且官方也从未提及过X70C-DM车型的存在,甚至在新车规划表里都未曾出现过,结果还是推出了,借助这个思维,不排除旅行者L也跟进插混系统的可能性,当然这需要最终看到实车为准,现在仅凭一个侧面照还无法证实。

至于前面提及的C柱到D柱之间的侧窗问题,可以确定展示车是全部黑化处理的,至少隐私玻璃是没跑的事,当然从特定的角度依然能具备一定的透光率,并非黑乎乎一片,相比五座版D柱不仅仅是型面不一样,而且侧窗玻璃是凹陷的,而旅行者L在这块则改动了,直接就是平面化处理,之前还真没关注到这个细节,可能是前期的油泥模型干扰的,油泥模型是类似五座版凹陷处理的设计,这个细微的改动要给好评,难怪看着觉得不太一样。

当时内饰这张图看着整体空间尚可,但是没太多的感觉,主要原因倒也简单,第二排靠背放倒,这进出第三排的问题依然没有解决,当时第一个反应就是依然要踩着第二排放倒的靠背进入第三排,这猫着腰低头哈背的进入方式颇为不爽,这也是笔者一直不看七座版的主因所在,忒费劲了。

唯一的好处就是第二排可以前后移动,仔细看第二排向后移动了一段距离,靠背离开后门一截的样子,这就是当时看到这张图片的所有印象。

好在后期视频里出现了更多的细节,还真别说,立即对这款七座版的座椅布局大为改观,第二排可以彻底放平是一方面的优势,特别是出游到一些地方没有住宿条件的话,这二三排放倒就真能形成一张尺寸较大的床,从上图中也能看出端倪了,第三排放倒也是纯平状态,但是其中有一个细节立即引起了笔者的关注。

也就是上图中这张,第二排除了靠背可以放平外,甚至可以完全向前再折叠一次,如此一来进入第三排就无需踩着第二排的靠背进出了,虽说还是要弯腰,但是进入的便利性大增,就是不清楚车辆在行驶途中,能否这般操作,说直白点座椅的折叠操作要轻巧一些的话,那就最好不过了。

还有一个细节,划归与座椅是一体化的,座椅整个前翻的时候,滑轨都连同拉起,说明这座椅真下了心思来设计,虽说并非首创,但是进入第三排的便利性捷途这是下了不少的小心思,还是前面那句话,操作便利性很高的话,想不火都难,真是解决了一个大难题,而且为一张大床的成型打下了坚实的基础,等实车上市的时候,一定要去观摩一下实车效果,特别是座椅操纵便利性层面。

更让人惊讶的就是三排座全部拉起的状态,这后备箱容积虽说和五座版相比差了些火候,但是七座版能有这样的后备箱容积,算是不多见了,可能整车方正的外形起到了一定的作用,但是依然想说,这后备箱容积足够应付一些旅途需要了,第三排放倒的话,后备箱容积就更为可观喽!别说,真有点心痒痒想看看实车了,最后加一句,是不是考虑向星途揽月那样,顶配来一个全电动化座椅折叠的方案?直白点就是电动化真能节省体力,出游嘛!不就是为了舒坦嘛!怎么舒心怎么来,能减少体力活是最好不过了。

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