购车网 购车流程 价格下调,还增加2.0L混动版,第九代凯美瑞到底怎么样?

价格下调,还增加2.0L混动版,第九代凯美瑞到底怎么样?

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此次的第九代凯美瑞其实提供三套不同的前脸设计,实拍车型采用的是其中一套,不过三款都是采用扁平的上格栅和大尺寸的下格栅设计,实拍车型的下格栅为无边界的设计,搭配扁平化的车头,整体看上去辨识度还是比较高的,依旧能够一眼认出这是一台丰田凯美瑞。实拍车型的侧身线条比较流畅,并且采用多幅式的铝合金轮毂,在这方面第九代凯美瑞中规中矩,并没有什么特别的设计。

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第九代凯美瑞的车尾变化比较大,实拍车型两侧采用C字型的尾灯组,并且中间有着凯美瑞的英文标识,整体辨识度比较高,整个车尾的设计感也是比较足,不过不少人还是会觉得有些用力过猛,这一点仁者见仁智者见智,看个人喜好即可。而作为一款中型车,第九代凯美瑞的长宽高分别为4915/1840/1450毫米,轴距为2825毫米,这个尺寸放在这个级别中也是普普通通。

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此次第九代凯美瑞作为全新换代车型,内饰的变化也比较大,此次换装了全新的液晶仪表盘和悬浮式中控屏,并且屏幕下方也多了触控式的空调按键,比起以前来说科技感有了明显提升,并且体验感也有很大提升。最直观的就是,第九代凯美瑞采用了和华为合作开发的车机系统,并且内置高通骁龙8155芯片,所以不管是流畅度还是响应速度都是比较快的。至于挡把和方向盘的造型,还是我们熟悉的丰田,并没有什么特别之处。

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目前的第九代凯美瑞还只是提供2.0L燃油版和2.0L双擎版,其中2.0L双擎版为第五代混动技术,也是此次第九代凯美瑞新增的一套动力,该动力采用2.0L发动机、电机和E-CVT电子无级变速箱组成,系统最大功率为145千瓦,这套动力也是凯美瑞车系中第一次出现,相比起此前的2.5L油电混动来说动力确实要弱一些,不过实际开上手感觉不到太多,反而在起步的时候也给人比较轻快的感觉,到了中后段再加速的时候就会感觉到有一些乏力的。

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而第九代凯美瑞的经济性我觉得可以给个高分,特别是2.0L油电混动版,在WLTC工况下的综合油耗为4.2L/100km,实际的百公里油耗在6个左右,对于一款20万级别的合资中型车来说,这个油耗不算高。至于底盘的话,第九代凯美瑞和老款的硬件一样,也是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合,增加了雷克萨斯ES同款摆动阀式减振器,底盘同样也是偏舒适化调校,整体悬挂偏软,过一些坑坑坎坎路面时给我的感觉是比较干脆的,不过这款车的路感并不算很强,开起来对底盘的细碎振动感受并不直接。

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编辑点评:

作为老牌合资中型车,第九代凯美瑞其实相对在产品本身的升级还是比较明显的,不过这款车目前没有较大的优惠力度,如果单以指导价来看的话,比起同级别的其他竞争对手来说,竞争力并不强,因此我个人觉得如果想入手第九代凯美瑞的话,不妨可以等一等这款车的优惠。

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