购车网 购车险 新普拉多试生产,拖到下半年才上市,越野已经不是丰田的强项

新普拉多试生产,拖到下半年才上市,越野已经不是丰田的强项

曾经在中国越野车消费市场,丰田普拉多这款车是有统治性地位的,而且夸张到什么程度?当年供不应求的时候有大把消费者愿意排队加价等车。如今新一代丰田普拉多已经确定要引进国产化,而且近日首批试生产版本的车型已经在成都工厂开下了生产线。不过节奏并没有想象当中那么快,这款车最快也要等到7月16日才能上市交付,这对比国产车型显得慢了很多。

其实现阶段全新丰田普拉多在国内已经进入到了预售阶段,这入门版本预售价47万,高配版本预售57万,价格跨度并不小。主力车型应该是在50万左右,如果对比国内的高端硬派越野车型,那么丰田普拉多要面临的对手已经不是坦克500或者方程豹豹5,而是实力更强的坦克700。

从尺寸定位来看,全新丰田普拉多表现还可以,车身总长度4920mm,宽度1980mm,轴距达到2850mm,这个尺寸空间表现大概相当于坦克500的水平,距离坦克700的轮廓尺寸表现还差了一大截。当然这种尺寸已经可以支持三排座椅,所以主力版本将采用6座布局。

这次新一代丰田普拉多的外观造型设计比较激进,并没有延续此前10多年一直采用的风格,而是换成了更复古更硬派的方盒子效果。车头前脸甚至有圆形复古大灯之类的经典设计,而且车身侧面看确实有棱有角,这种风格近几年在越野市场很吃香,就算对比同样已经国产化的江铃福特烈马,这次丰田普拉多硬派效果也不落下风。

车内确实带来了大屏幕的新体验,比如数字液晶仪表盘以及中控悬浮车机导航大屏,要论尺寸是不小,但是智能化表现就要另说了,特别是对比国产领域现在的智能车机表现,丰田普拉多还有许多功课要做。而且中控区域还是保留了大量的繁杂机械按钮,整体设计理念偏向传统。

该车型采用了2.4T油电混动,内燃机采用了一台排量稍大的4缸发动机,整套系统综合输出功率243千瓦,峰值扭矩630牛米,整体表现确实比曾经的自然吸气V6发动机要强一些,不过横向对比现在中国品牌竞争者,人家坦克700动力表现也能甩开一大截,人家可是用上了3.0T双涡轮增压V6发动机搭配插电混动系统。

所以总体来看越野车市场已经不是丰田的强项,尤其是长城坦克系列近几年表现优异,已经抢夺了越野市场的大部分蛋糕,相比之下普拉多这款车依然维持较高的定价就没有什么合理性。

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