既然要求车辆空间要大，而且还要买新能源车，SUV便是首要考虑车型，大家在这个领域经常会选择的可能就是比亚迪宋PLUS等新能源SUV。
但其实，这个价位里的新能源SUV也出现了一匹黑马——零跑C11，这款由零跑汽车打造的中级SUV其实大家并不陌生。那如果我们手握15万到20万预算想买辆新能源SUV，在比亚迪宋PLUS和零跑C11中如何选择呢？
笔者便选择了售价17.98万的比亚迪宋PLUS冠军版DM-i 150KM旗舰版PLUS，与售价18.58万（+选装包）的零跑C11增程 285智享版，来进行各方面的横评。
论设计
开了这么多车，笔者作为“老司机”还是很有发言权的，我认为选车就像相亲一样，第一印象尤为重要。
零跑C11增程版外观造型上与纯电版基本一致，很多设计都是消费者所熟知的。不过还是有很多亮点，狭长的灯组造型犀利，突出运动感；前脸通风口处加入了黑色装饰，更有层次感。
侧面来看，造型饱满，门把手做了隐藏设计；双色车身，营造出悬浮式的视觉效果，底部的轮毂采用条辐式设计，时尚运动。而且零跑C11增程版还采用了无边框车门设计，这一点很讨中国消费者喜欢。尾部没有加入过多的修饰元素，简洁时尚，有着贯穿式尾灯，尾排做了隐藏，整体显得稳重很多。
车身尺寸上，长宽高为4780mm/1905mm/1675mm，轴距2930mm。零跑C11增程版定位为中型SUV，而比亚迪宋PLUS DM-i是紧凑型SUV，因此零跑在与宋PLUS DM-i价格相差不多的情况下，属于越级竞争，空间表现也更强一些。
相对而言，宋PLUS冠军版更加传统，和宋Pro相似，不过新设计的前脸造型样式值得称道，不再像之前的款式那样中庸。宋PLUS冠军版采用海洋美学设计理念，更简洁时尚，同时全系增加了天青色、苍烟色全新车色。
论动力
开头我们说过，买15万价位中型SUV的消费者对新能源车的动力有较高的要求，所以下面就来重点看看这两款车的动力表现如何。
零跑C11增程 285智享版采用的是1.2T发动机，功率96千瓦，电机功率最大可以达到200千瓦，CLTC纯电续航为285公里。请注意，这是一款增程电动汽车，发动机只是用来为电池充电，不参与驱动车轮，所以1.2T发动机足够用了，该车电池最大容量为43.74kWh，综合续航超过1000公里。
比亚迪宋PLUS冠军版采用1.5升自然吸气发动机，功率81千瓦，电机功率最大145千瓦，CLTC纯电续航为158公里，电池容量是26.6kWh，加满一箱油后综合续航也是1000公里+。
论智能
再来看两款车的舒适配置，大家花15万到20万元买车，想必也是想要获得更加舒适、更有品质的用车体验。
零跑C11增程版内饰用料与厚重感相比以前有了明显提升，车顶棚采用了Alcantara材质全包裹，中控台、中央扶手及内饰门板为皮质包裹，一体式运动座椅则是Nappa真皮材质，同时还新增了通风/按摩功能。
内饰座舱配备了三联屏，即10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏的组合方式，车机内置骁龙8155旗舰级车机芯片，配有科大讯飞3.5代语音交互系统，结合高品质麦克风，能识别大多数自然语音命令，具备可见即可说、连续对话打断等更智能地识别能力。
此外，车内还搭载了阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，搭载环绕立体声音响系统，拥有12个高性能扬声器，同时还有雷石车载KTV系统，可享受海量高清正版曲库，让用户畅快享受音乐带来的乐趣。另外，还有独立蓝牙模块、零跑智投、无感钥匙、手机远程控制、乐橙车家互联系统、在线内容服务等众多科技智能配置。
宋PLUS冠军版在配置上，采用了DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖；DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置，特别值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版150km车型标配FSD频率可变阻尼减振器，带来更高品质乘坐体验；同时150公里车型VTOL移动电站最大放电功率达6kW。
【总结】
