对于国内的中型轿车市场，许多消费者希望在保持实用的家用属性的同时也具备一定的商务气质，而深谙国内需求的大众和别克均对消费者的期待做出了回应，推出了帕萨特(图片|配置|询价)和君越(图片|配置|询价)，那这两款车型的表现到底怎样呢？今天我们就以20.83万的帕萨特380TSI星空精英版和20.99万的君越28T自动越尊版为例来对比一下吧。（以下简称帕萨特和君越）
外观对比：
别克君越作为商务与家用并重的车型，其外观设计在沉稳大气中不失动感。梯形中网与横向格栅相结合，镀铬与黑色背板组合赋予了豪华大气的风格。镰刀式大灯与LED日行灯带保持了相对锐利的结构，同时车标LOGO简约通透。车身保持较为修长的结构，弓形的车顶线条与流畅后段轮廓营造出溜背效果。镀铬窗线贴合车顶，尾部方正轮廓与后轮拱敦实体态相得益彰，而后包围外凸结构与双出排气也增加了车尾的动感气质。
帕萨特星空版采用采用星辉点阵式中网设计，交错的网格相比普通的横条结构更显时尚，车头区域增加了C型饰条与菱网格栅。车侧引入溜背化车顶结构，车窗镀铬饰条包边的处理增加了细节的豪华感，尾柱区域微翘的夹角结构配上平直的腰线结构，拉长了整体车身的视觉感，溜背车顶过渡到尾门后向着中部区域夹紧，贯穿式的灯组上方也带有“PASSAT”的LOGO装饰，分层式的灯组与外凸的后包围增加了层次感。
内饰对比：
别克君越作为家族的旗舰级轿车，中控台与扶手区域采用断开式的镂空结构，扶手区有着宽裕的储物空间，副驾区域的阶梯状结构覆以柔软皮质面料与精致的缝线搭配，让边角与车门板形成了和谐的环抱式设计。台面顶部升级为了曲面双联屏，30英寸的屏幕内置有高通8155芯片，并配备eConnect智联系统，内部集成了GPS、多媒体、CarPlay、车联网及4G互联等多元化应用功能。此外，别克君越还配备了eCruise辅助智驾功能，L2级的功能支持全面而高效。
帕萨特的设计则更符合德国工艺的严谨效果，T型中控结构让主驾驶区域与其他功能区域被巧妙地划分，深色搪塑材质包覆的台面也较为厚实，相对软性的触感增加了车内的豪华感，8英寸的车机内带有蓝牙、CarLife、CarPlay以及原厂手机互联功能，并标配了车联网和4G，以满足用户的多样化需求。在智能驾驶方面帕萨特相对别克君越略微弱势，仅配有L1级的辅助功能。
空间对比：
别克君越拥有4996*1866*1472mm的身形尺寸，轴距则为2905mm，即便后排车顶采用了溜背化设计，但通过内部独特的掏空式构造，搭配全景天窗的布局，为车内带来了优秀的采光效果，在后备箱方面，该车型拥有506L的常规容积，并可通过放倒后排座椅实现容积的灵活扩展，充分满足用户多样化的储物需求。
帕萨特作为一款B级轿车，车身尺寸达到了4948*1836*1469mm，轴距更是达到了2871mm，参数上虽然相比别克君越偏弱一些，但车内的空间同样宽敞。仿皮材质的面料增加了座椅的舒适度，同时内部填充物厚实柔软，在采光方面，车内配备了全景天窗，同样优化了车内的采光效果，为乘客带来更加舒适和愉悦的驾乘体验。
动力对比：
别克君越搭载的2.0T拥有可变缸技术，174kW（237Ps）和350N·m的数据加上9AT的组合，确保了平稳流畅的驾驶体验。君越油门调校积极灵敏，能让整车从起步阶段便能保持轻快充沛的动力表现，而当车辆进入中高速域时也可获得稳重的加速体感。48V轻混电机作为时下主流的配置，可有效提升启停与换挡平顺性，同时对于油耗也有显著降低，WLTC综合油耗仅6.59L/100km。别克君越优异行驶表现也来源于沉稳的底盘调校，麦弗逊与多连杆结构拥有相对厚重的阻尼设定，对于路面的颠簸滤振效果出色，同时也保持了高速行驶稳定性。
帕萨特380TSI版本则搭载EA888 2.0T，162kW（220Ps）和350N·m的数据与别克君越相差不大，7DCT的成熟匹配减少了低速区间的顿挫感，在油门调校上帕萨特更拥有德系品牌的沉稳，因此油门的调校相对线性，不会具有君越过于明显的冲劲，但实际动力输出并不弱，帕萨特基于MQB-B平台打造，悬架系统采用麦弗逊与多连杆组合，调校方式保持了偏向家用的舒适风格，与别克君越相对爽朗的驾驶感受形成一定对比。
写在最后
从产品设计来看，君越和帕萨特均有着品牌的设计特色，相比之下君越具有更偏向运动范儿的气质，在内饰部分也展现出不同的审美理念，君越拥有美式的豪华科技感，而帕萨特则展现出德系的严谨做工和实用配置，从动力和空间来看，君越和帕萨特也拥有对应的风格属性，不知道你更喜欢哪款车型呢？
