本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道
日前完成对东南汽车收购的奇瑞汽车或将在福建地区进一步拓展其市场份额。
据企查查数据，东南（福建）汽车工业股份有限公司（以下简称“东南汽车”）主体福州青口控股有限公司（以下简称“青口控股”）已于日前完成了法人、股东等工商信息变更，实控方由福州市国资委实际控制的福州左海汽车有限公司（以下简称“左海汽车”）变更为奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）。
对此，《中国经营报》记者多方求证奇瑞汽车方面，奇瑞汽车相关负责人表示，目前对相关内容暂时无法作出回复。记者注意到，除了企查查等平台显示东南汽车的实控方已发生变更外，2024年1月，上海市市场监督管理局公布的经营者集中简易案件公示也显示，奇瑞汽车已经单独控制东南汽车。
约10亿元拿下股权
记者注意到，在2024年1月上海市市场监督管理局公布的经营者集中简易案件公示中，青口控股自身无实际经营业务，但其为东南汽车实控方，并且在1月，奇瑞汽车已和左海汽车签署协议，奇瑞汽车收购左海汽车拥有的青口控股100%股权，目前奇瑞汽车已单独控制青口控股。换言之，奇瑞汽车目前已成为东南汽车的实控方。
相关资料显示，2023年11月，东南汽车100%股权转让的公告出现在福州市公共资源交易服务中心网站上，挂牌价约9.27亿元。彼时，东南汽车的原实控方左海汽车开出了受让方应具有的条件是“2022 年度汽车产销量应达到50 万辆以上（含其所在集团产销量），并承诺在受让股权后推动东南汽车扩大生产经营”。
值得注意的是，奇瑞汽车早在2022年就与东南汽车有过合作传闻。据相关媒体报道，在2022年曾有奇瑞汽车旗下奇瑞商用车，东南汽车的产销量数据开始出现奇瑞汽车旗下的捷途JT身影，同时奇瑞汽车还着手安排盘活东南汽车生产线。彼时，奇瑞汽车和东南汽车双方对上述消息均表示“不了解”。
尽管当事双方均没有确切表态，但奇瑞汽车和东南汽车的合作早已展开。记者注意到，就在上海市市场监管局的相关公示一周后的1月中旬，奇瑞汽车通过旗下“奇瑞招标”微信公众号发布了奇瑞汽车东南工厂总装11线机械化改造项目的采购通知。其中涉及前后装线、车门线、调整线等多个项目的改造。
此外，福州国资委相关信息显示，目前东南汽车位于闽侯县青口镇的产线改造升级冲焊总车间改扩建项目二期已开始桩基施工，后续将逐步增加人工、机械等资源投入，全力推进项目建设，计划于今年6月份实现涂装车间设备具备进场安装条件，力争12月底完成竣工验收。
东南汽车在春节假期后开启了员工招聘，东南汽车在招聘简介中表示，2022年起东南汽车开展重大战略变革，打造集“智慧研发、数智低碳生产、国际出口、越野生态”等功能于一体的、千亿级的自主经营体。
或实现双赢
奇瑞汽车完成对东南汽车股权收购的同时，福州市和奇瑞汽车或许能取得双赢。
记者注意到，尽管福建汽车工业集团拥有包括东南汽车在内的多个乘用车企业，但目前的发展均不顺利。其中，造车新势力云度已被均瑶集团收购，同时福建汽车工业集团也淡出了福建奔驰的管理层。
对此，近年来，福州市方面瞄准了汽车工业发展，加大了招商引资力度。在2024年的福州市《政府工作报告》中就提出，要加快东南汽车城建设，实施福建奔驰新车型技改、东南汽车合作项目。
事实上，在2022年至2023年期间，福州市就开始对位于闽侯县青口镇的汽车工业园区加大了吸引投资的力度。数据显示，2022年1—8月，东南汽车城园区的规上产值就完成440亿元，同比增长25.1%，固定资产投资总额完成76亿元，同比增长19.6%；摸排招商线索50条，招商备案项目34项，总投资242.35亿元，其中投资15亿元以上的项目3个。
据《福州日报》报道，2023年，福州市通过引入奇瑞汽车带动了东南汽车成135家汽车零部件制造企业和42家汽车销售企业的集群式汽车产业基地蓬勃发展。
事实上，奇瑞汽车和福州市的合作自2022年就开始了。2022年7月，福州市工信局一则信息提及，奇瑞商用车已与东南汽车正式签约，并入驻开展生产线改造前期相关工作。2023年6月，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃曾到访福州市与福州市相关领导进行座谈。
在此次座谈中，福州市方面表示，希望奇瑞汽车发挥优势，全面加强与福州在汽车产品研发、制造、销售等领域合作，共同做大做强汽车产业，助力建设东南汽车城。
尹同跃则表示，福州地理区位独特，历史文化悠久，经济活力强劲，汽车工业基础扎实，双方合作空间广阔，前景可期。“奇瑞集团将发挥全产业链优势，围绕产品研发、扩大产销规模等领域，全面加强与福州市的深度合作，推动市企共赢发展。”
相关资料显示，从2022年福州市和奇瑞汽车启动合作以来，东南汽车合作项目生产车间发展迅速。从2023年8月起，全自动化流水作业生产线马力全开至今，已累计下线新车3.8万辆。
（编辑：石英婧 校对：翟军）
