购车网 购车费用 日产电动转型蓄势待发 三年30款新车|汽势之声

日产电动转型蓄势待发 三年30款新车|汽势之声

汽势Auto-First|徐磊

国内新能源汽车的市场渗透率急速攀升接近50%,其中自主品牌新能源已夺下半壁江山,主流合资品牌虽然市占 率不高,但依旧在着力推进品牌电动化转型。

从树立转型的决心,到依托于技术、研发以及产品的赋能,合资新能源的优势不容忽视, 它们 的反攻,才刚刚开始。

日产汽车公司近日发布全新战略规划“The Arc日产电弧计划”,第一部分通过转型推新产品,油电结合助力销量增长;第二部分,在第一部分基础上通过构建智能合作伙伴关系实现转型盈利增长。

具体来看,日产汽车将在未来三年陆续推出30款新车型,其中包括16款电驱化车型和14款燃油车型。

2024至2030年将计划推出34款电驱化车型,覆盖所有细分市场。到2026年,日产汽车计划将全球电驱化车型占比提升至40%,并到2030年提升至60%。

同时,日产汽车到2026年末将年销量提升100万辆,并将经营利润率提高到6%以上。

从2027年开始,日产汽车将利用日产汽车独有的“家族化”开发模式,大幅降低下一代纯电动车型的开发成本,到到2030年,将下一代纯电动车型成本降低30%,进一步实现纯电动车型与燃油车型的成本平价。并且日产汽车计划从新业务中获得2.5万亿元(约1190.7亿元人民币)。

“The Arc日产电弧计划”是日产汽车品牌转型的重要节点。

正如日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚(Makoto Uchida)先生所表示:“‘The Arc日产电弧计划’描绘了日产汽车迈向未来的新蓝图,体现了我们持续进步和适应市场变化的能力。该计划将赋能我们在提升企业价值和竞争力方面走得更远、更快。面对激烈的市场变化,日产汽车正以‘The Arc日产电弧计划’为指导采取果断的行动,确保公司的可持续增长和盈利能力。”

在国内市场,日产品牌产品阵容换新将达到73%,后续将推出8款新能源汽车(NEV)车型,其中包括4款日产品牌车型。到2026年,年销量增加20万辆,目标为100万辆。2025年开始整车出口,第一阶段实现出口10万辆的目标,并与本地合作伙伴协作持续优化产能。

除了产品上的布局外,日产汽车也在致力于产品技术的创新。

通过采用“家族化”的开发模式,在家族主要车型的开发后,其后续车型的开发成本可降低50%,内外饰部件变化可减少70%,开发周期可缩短四个月。通过采用模块化制造,将缩短生产线,单车生产时间减少20%。

“The Arc日产电弧计划”将进一步推进智能化技术的发展,如下一代ProPILOT超智驾技术。该技术可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停车场等场景中,实现门到门的自动驾驶技术。

与此同时,日产汽车也将提供增强型NCM锂离子电池与LFP电池和全固态电池(ASSB),以多元化的纯电动汽车解决方案满足不同消费者的需求。NCM锂离子电池性能将实现大幅提升,以日产ARIYA艾睿雅车型为例,快充时间将缩短50%,电池能量密度提升50%。 在日本国内研发并制造的LFP电池即将面世,以日产Sakura EV车型为例,成本将降低30%。搭载增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池新电动车型也将在2028年发布。

日产汽车为电动转型铆足了劲,增强产品阵容、导入全新开发和生产方式,以及拓展生态合作伙伴关系,多方赋能,助力推进2030愿景落地。

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