在国内车市，恒大汽车似乎已经被很多人所遗忘。3月27日，终有了恒大汽车的消息。
根据恒大汽车发布的财报数据，2023全年恒大汽车收入为13.4亿元，净亏损合计119.95亿元。截止到2023年12月31日，集团总资产348.5亿元，负债总额725.43亿元。
这700多亿的负债中，贸易以及其他应付款项占比最高，为430.12亿元。其次是借款，264.84亿元，其他负债为30.47亿元。
同样截止到2023年12月31日，恒大汽车累计的亏损是108.41亿元，而现金及现金等价物为1.29亿元。
仅仅从以上几组数据就能够很直接的感受到，目前恒大汽车所面临的现状不能说是山穷水尽，但也算得上举步维艰了。
不过出人意料的是，在公告中恒大汽车还表示董事已审阅公司管理层编制的集团现金流量预测，有足够的营运资金应付自2023年12月31日起12个月内到期的财务责任。
读起来比较绕口，但大致意思是恒大汽车目前有足够的资金再支撑12个月。
那也就是说，即便在面临如此艰难的情况下，恒大汽车依然没有放弃造车，还在坚持。
为了能够生存下去，恒大汽车集团除了与银行和金融机构沟通协商，同时也在积极引入战略投资者。不过以目前恒大汽车的现状来看，引入战略投资难度相当之大。
去年下半年，战略投资恒大汽车的纽顿集团继续投资恒大汽车的可能性进一步加大。因为早在2023年12月31日，纽顿集团关于恒大汽车的股份认购协议及债转股认购协议已经失效。
对于这一点，恒大汽车其实也很清楚。也明确表示，尽管存在很大的不确定性，公司仍计划通过业务和运营重组，继续研发新平台和新车型，同时也会推进恒驰5(图片|配置|询价)年度和改款车型。
不过对于恒大汽车2023全年13.4亿元的收入，有消息称真正来自汽车收入只有1.4亿。剩下的11.36亿元，仍然是恒大的老本行房产和物业的收入。
截止到2023年12月31日，恒大汽车天津工厂累计下线恒驰5 1700辆，交付量1389辆。目前恒大汽车天津工厂的现状，因为资金原因暂停生产，部分员工放假。
另外数据还显示，截止到2023年12月31日，恒大汽车在全球范围内共申请了3512件相关研究领域的专利，其中2718件已经获得专利授权。
值得注意的是，在恒大汽车财报数据公布后，恒大汽车股价上涨超过5%。尽管如此，2024年恒大汽车能否继续生存下去，目前来看还是一个很大的未知数。
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