奇瑞在本届北京车展上，可谓是超大手笔，请来了海外接近三千人的经销商团队来观摩中国最大的车展，使得北京/上海车展成为了名副其实的国际车展，当然了一批隐藏的车型有陆续现身，不过这批展示车也就“昙花一现”，在发布会开完之后就撤走，因此很多人无缘真容，更别提细品了，此外奇瑞展台周边其实还有一些附加展品，竟然也被忽略掉了，要不是现场人员拍摄，恐怕是都未想到。
其实车展之前的媒体探馆里就已拍摄到奇瑞运来不少的新车，欧萌达EV和JAECOO品牌下的J7PHEV（对应国内的探索06C-DM）和J8PHEV（对应国内的瑞虎9(图片|配置|询价)C-DM）展示车，当然大家都见过，除了细节和国内略有差异外，基本没什么可写的，不过大家似乎忘了车展之前奇瑞发布的一张宣传海报，里面提及到了“瑞虎系全球车”，当时通过细节判断可能就是风云T9的燃油版车型，也就是瑞虎8L的可能性更大一些。
结果实车到达车展现场，才赫然发现，针对海外市场，该车直接更名为瑞虎9插混版（尾部还有一串字母，Plug-iN Hybrid）。
一开始看到媒体探馆的前脸图的时候还一脸懵的状态，这格栅什么时候改成了这种辐射式点阵的设计，现在高清图一看，原来是燃油版的前脸，但是格栅这一块其实是封闭式的，而为了节省成本支出，直接封闭完事，但是牌照框那块仔细看，预留了不少的空间，起到了一定的发动机进气补偿的作用，设计的较为巧妙，毕竟全球车牌规格不一，全部适应的同时，正好这个开口还能提供进气补偿的作用。
此外还有一个不易察觉的细节，就是保险杠辅助进气口两侧新增了矩形雾灯框，国内销售的版本都是没有雾灯的，只有海外版才有，再加上瑞虎9的命名与国内销售的瑞虎9命名冲突，显然不是针对国内市场了。
内饰目前就上面一张副仪表台的图片，对比了一下国内的风云T9完全一样，可以确定内饰不会有什么变化。
另一个让人意想不到的就是大卓科技旗下推出的大卓智驾展示车，对于大卓科技不是很了解的很容易就忽略掉了，其实大卓就是奇瑞旗下的智驾系统开发公司，之前星纪元ES/ET智驾测试车就是大卓的，由于该公司成立时间不算太长，自然还处于开发阶段，不过关注的重点应该集中在车型本身。
按照目前获悉的信息，该车拥有12个高清摄像头、12个超声波雷达、1个激光雷达、5个毫米波雷达、电子后视镜和30多个传感器，再仔细一看车型本身，这不就是星纪元ET，还真别说，这造型让人眼前一亮，感觉比星纪元ET更为抢眼，当然这车目前还未看到前大灯，当然这也不是什么难事，关键还是整个造型要更为舒畅，还真挺希望这个造型能成为星纪元ET的改款式样。
而在展台上出现的未来出行方案里，有一台飞行汽车，这设计颇为讲究了，飞行器下端带有支撑杆，空间正好能容纳一台车型，飞行器本身采用的是复合式旋翼设计，而车型本身也是大有讲究，下端是去年奇瑞科技DAY上曝光的滑板平台，滑板平台容纳了所有的功能，附加的驾驶舱则可以根据自己的需求做出各种式样。
本以为这就是一个探索未来出行的概念模型，没曾想，车展之前其实还真有相关信息披露，明确提及今年九月首台飞行汽车会正式下线，是此次展示的模式还是其它构型就不得而知了，也快，既然确定是九月首台下线，那么肯定会有相关的报道出现，届时再看看到底是何种构型的飞行汽车，顺带一说，飞行系统本身无需担心，奇瑞可不仅仅是造车，明白的自然明白。
至于无人驾驶的中巴，目前奇瑞总部周边还真就开始前期测试了，车体与此次曝光的造型非常接近，只不过悬挂的并非奇瑞LOGO，确切的说奇瑞采购了一批合作方的车型。
既然实车开始路试，也说明相应的技术储备自身是拥有的，只不过单独造个实验车辆没有多大的必要（即使有也是由奇瑞贵州万达来完成生产，自身应该不会单独再投入生产线），毕竟自动驾驶的中巴正式上路还有一堆的事要解决，不可能一蹴而就，因此目前的测试显然还是技术开发为主，收集各类数据。
