国产自主汽车品牌发展迅速，新能源领域更是在快速发迹，对合资车企造成了巨大冲击。车用能源与技术的方向转变，让众多品牌重归同一起跑线，国产品牌逐渐抢占先机，不止国内市场变化，国产汽车在海外也同样表现不俗。生存环境较以往更为恶劣，即使底蕴厚实的合资势力也在积极谋求新的变化，降价换市已经是不得不出的底牌，上汽通用别克旗下的昂科旗(图片|配置|询价)系列亦是如此，中大型SUV+48V轻混，29.99万-35.99万元定价，在上海地区最高降幅达到6.50万元，经销商报价区间23.49万-29.49万。昂科旗的产品力如何？是否真的提升性价比了呢？下面来细看。
先看外观。昂科旗的造型设计从车头部分开始，就表现出了美系车型独有的“肌肉感”，并没有去迎合时下主流的运动化倾向。保留了车身的宽厚框架，并在立体元素应用上，主要突出了面板的外凸效果，相比近几年里市场频出花里胡哨的新款设计，昂科旗看起来更加沉稳传统。盾状进气格栅承载大众车标，横贯其中的两条银色镀铬与两侧的L状前大灯相接，在设计层面上有着较强的一体感。
车长4981mm、宽度1953mm、高度1722/1726mm、轴距2863mm，更大的车身尺寸使昂科旗跻身进入了中大型SUV领域。除了常规的2+3+2的大7座布局，还提供了2+2+2的六座车型可供选择。侧面形象更加修长，仅从外在设计就能看出它的不同，款式侧重已经和MPV设计有些贴合，专为多人口家庭使用打造。
尾部设计内容也有增加项，电动后尾门、位置记忆两项设计系列标配。感应式开启功能在低配两款车型上以699元的选配身份出现，更高档款型则是直接标配设计，基础行李舱容积222L略小，但在后排放倒时，最大可提升至1970L。
车内硬件设计也带有比较传统的味道，真皮用料方向盘配备换挡功能，搭配4.2英寸非全液晶仪表，在中高配款型上，仪表屏幕提升至8英寸设计。其实仪表带有机械融合更加可靠，可以避免很多电子失灵的问题，出行更加放心。中控屏也采用嵌入式设计，尺寸为8英寸。
虽说昂科旗的硬件设计看起来比较传统，但对车用功能的丰富化还是挺重视的。中高配置车型搭载了前后驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航系统，延伸应用L1级辅助驾驶+自动泊车入位，使得大尺寸车身难倒车的问题可以得到更好解决，即使驾驶技术稍弱也不再是问题。
除了入门级车型采用两驱设计外，昂科旗其余车型均使用前置四驱驱动形式，适时四驱类型支持，能够更好平衡不同车用需求。爬坡、提速等环境需要时，性能输出更加充沛，在平缓市区环境用车，两驱状态又能给予良好的经济适用性。
昂科旗的核心燃油动力输出系列统一设计，LXH型号引擎，2.0T四缸爆237Ps马力，通过Tripower可变气门管理技术，自由调节起步、低速、高速行车的进气量，进而达到抑制尾气污染的问题，另有48V轻混助益性能提升，车用刚需满足，也达到了国6标准。
笔者观点：
昂科旗作为别克旗下的主力车型之一，在国人眼中的认可程度还是比较高的，毕竟也曾是二线豪华品牌，除了不错的车用属性外，还有体面效果加持，作为多成员家庭代步用车，昂科旗还是挺值得考虑的。
