捷途汽车的山海T2，大家或多或少都有点印象。其实很多人都知道，山海T2本质上就是捷途旅行者的插混版。在坊间，人们给这台车冠以“奇瑞版卫士”等各种称号，尽管T2没有四驱系统，但它那足够硬朗的外观，加上底子不错的底盘，其实公众接受度还是很高的。
而现在，山海T1来了，看名字你大概能知道它和T2之间有级别差异，但这台车其实一点都不简单，甚至在某种角度上看，这台山海T1，很可能是未来捷途汽车在方盒子SUV领域的主力出货车型。
根据目前我们得到的消息显示，已经在工信部完成了“新车发布”的捷途山海T1(图片)，是一台紧凑型插混SUV，车身尺寸4706*1967*1845mm，轴距2810mm。很显然，尽管它的定位比山海T2更低一些，但它的尺寸却一点都不小，特别是这个超过2800mm的轴距，这车的内部空间一定不会差。
所以它的第一个特点是定位低但尺寸不小。再来看动力系统，目前可以知道的信息是，它搭载的是一套由一台156马力1.5T发动机+单电机+中创新航提供的磷酸铁锂电池组成的插混系统。具体电机功率和电池包大小未知，但目前可以知道的是，这车的工信部公布的平均油耗为1.08L（亏电油耗数据未公布）。
其实单看这个综合油耗数据，我们是可以大概猜出一些端倪的。首先，能录得这么低的综合油耗数据，这台车必然在大多数工况下以电机驱动，换句话说，这车的电机功率必然不会太低，至少应当和发动机马力等同或更高。其次，这种插混系统的标定基本上都是电机出力为主，这同时意味着这车的电池包不可能太小。
综合来看，我们倾向于认为，山海T1这套插混系统和T2上的应该是同一套。考虑到T1无论是体型还是车重还是迎风面积都比T2更小，我们有理由相信，T1的综合续航和亏电油耗水平，应该是比T2要更好一些的。
至于其他信息目前暂时未知，但一台轴距接近中型SUV，有着相当优秀的插混系统的紧凑型SUV，如果有较为合理的定价的话，这车是一定会爆火的。而定价，可能是山海T1最大的惊喜。
根据目前透露的消息，山海T1的定价区间在10-15万元左右。这其实是一个非常模糊的区间，毕竟10-15万这个大区间，在现在的SUV市场上已经是3个细分市场的定价区了。不过我们可以确定的一点是，山海T1这车不大可能会定到15万，这都已经摸到T2的区间了。而考虑到现阶段放出来的消息，以及奇瑞最近在定价策略上的做法，我们倾向于认为，山海T1的起售价，有可能在11万左右，这个价格可能是10.99，也可能是10.69之类的。
其实山海T1这车最直接的竞争对手是北京BJ30，这车最惊人的就是它的定价，这是目前为止大厂出品的方盒子SUV里面，几乎是定价最低的一款。不到10万的起售价已经让BJ30拿走了很多市场份额。而产品调性上和BJ30相当接近，竞争力也接近的山海T1，必然是在定价策略上对标对手的。
但我们前面提到的，山海T1不会低于10万起售价的原因，其实还是它的插混车身份。BJ30是一台纯燃油车，而山海T1的插混系统本身就要比纯燃油系统成本更高。因此T1不大可能在价格上和BJ30直接对标，而更有可能比后者更贵一些。
但即便贵一些，我们仍然倾向于认为山海T1是更好的选择，原因倒也简单：这是插混车，在使用成本上相比燃油车优势非常明显。不过不管怎样，山海T1很可能是当今定价最低的插混方盒子SUV之一。考虑到奇瑞插混系统的实力，这车的竞争力绝对不可小视。
