中国汽车流通协会预计，5月乘用车终端销量将与4月持平，约为170万辆，市场观望情绪正逐步转化为购车行为。从历史数据来看，每年5-6月基本处于车市的传统淡季，同时6月也是经销商半年度的考核点，因此6月市场需求整体可能呈现下降状态。 5月，二手车市场保值率显著下降，其中燃油车占绝大部分，燃油车的式微从4月北京车展已经可见。虽然二手车市场对燃油车的可靠性有所偏好，但能耗成本也是二手车用户关注的问题。与此同时，二手新能源车保值率正渐趋稳定。 日前，中国汽车流通协会发布预测数据，5月乘用车终端销量将与4月持平，约为170万辆。流通协会表示，回顾5月，受五一假期及车展新车发布等因素影响，经销商门店客流迅速提升，集中消化了部分4月观望的消费需求。同时，4月末国家公布《汽车以旧换新补贴实施细则》，地方政府也陆续出台以旧换新补贴细则，进一步激发市场消费热情。尽管政策效果尚未完全显现，但市场观望情绪正逐步转化为购车行为。 不过，从经销商反馈情况看，5月整体市场成交率仍呈下降趋势，还有一部分消费者受价格战影响仍保持观望状态，成交价格也因此出现下滑，有73%经销商认为5月成交价格有所下降。 库存方面，5月新车库存出现增长，32.3%的经销商认为库存量比上个月增长。流通协会表示，6月对经销商而言，是非常关键的半年度考核点。因此，在5月和6月，经销商的库存量会逐渐显现出来。数据显示，5月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.8%，环比下降1.2%。 对于6月市场需求的判断，51.3%的经销商认为6月市场需求整体将呈现下降状态。流通协会表示，从历史数据分析，每年5-6月基本处于传统淡季。从终端形势看，价格战此起彼伏，叠加半年度考核带来的库存压力，预计经销商6月经营压力仍将持续。 二手车方面，4月，全国二手车市场交易量为167.90万辆，环比下降1.83%，同比增长14.68%，交易金额为1110.99亿元；1-4月累计交易627.93万辆，同比增长9.42%，累计交易金额为4250.61亿元。 5月1日至26日，二手车市场总交易量为120万辆。流通协会表示，在假期经济的拉动和促销政策的加持下，二手车市场出现积极变化。随着以旧换新政策进一步落地和各地车展促销活动增多，二手车市场活跃性逐步增强，有利于交易量的攀升。 分车型看，1-4月二手基本型乘用车累计交易366.87万辆，同比增长7.21%；SUV共交易83.91万辆，同比增长14.46%；MPV共交易39.86万辆，同比增长14.96%；交叉型乘用车共交易14.64万辆，同比增长30.16%；商用车中，载货车共交易48.92万辆，同比增长3.48%；客车交易35.66万辆，同比增长2.36%。 二手车低车龄车型占比持续上升。1-4月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比47.2%，同比增长6.9%；3年内车型占比27.7%，同比增长0.5%；7-10年的车型占比17.4%，同比下降4.7%；10年以上车型占比7.7%，同比下降2.6%。 价格方面，4月二手车交易均价为6.62万元，较3月下降0.28万元，较去年同期增长0.44万元。 流通协会表示，5月，二手车市场保值率显著下降，其中燃油车占绝大部分，燃油车的式微从4月北京车展已经可见。插电混动车型对燃油车的市场份额构成威胁，虽然二手车市场对燃油车的可靠性有所偏好，但能耗成本也是二手车用户关注的问题。 二手新能源车保值率正渐趋稳定。流通协会表示，保值率稳定的根本原因是车辆性能稳定、品质稳定。虽然新车持续换代，但对于二手车目标用户来说，二手车的品质和性能已经满足了基本需求，这是汽车产业整体升级、进步的结果。与此同时，5月开始的新能源汽车下乡活动为产品打开了销路，供需恢复平衡，价格得以稳固。（中国经济网记者 陈梦宇 图片来源：中国汽车流通协会） 
